每經(jīng)記者  陳時俊  周曉芳發(fā)自南京、北京

        油價飛漲，各大城市的加油站都在訴說著油荒的故事。就在昨日（11月17日），有媒體報道，南京工業(yè)大學(xué)兩位女博士日前宣布在秸稈、薯干、甘蔗等價格低廉的植物中找到了石油的替代品，一旦該成果付諸生產(chǎn)領(lǐng)域，將有望讓世界頭疼的“石油依賴癥”得到緩解。

        那么，秸稈煉油究竟是替代石油的信號還是只是噱頭？《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者對此進(jìn)行了采訪。

理論上的小突破

        南京工業(yè)大學(xué)博士生李恒，孫鵬，正是此項技術(shù)的發(fā)明者。昨天，在南工大的實驗室，她們接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的采訪。

        她們告訴記者，對于生物資源的應(yīng)用，世界各國都在研究，這個項目并不是如一些媒體所說的第一次“以玉米等物作為底料”替代石油的衍生品，美國等其他國家，甚至我國的其他高校都有相關(guān)的研究。

        “況且我們目前的課題研究還只處于理論上有一點小突破的階段，是將這整個工藝中的催化劑研制工藝進(jìn)行了一定的改良。距離真正投入工業(yè)化生產(chǎn)還有很長的路要走?！?br/>
        兩位博士稱，在開發(fā)山梨醇催化脫水催化劑過程中，他們創(chuàng)新性地提出通過表面電荷配對原理與同步浸漬還原的實驗手段，成功控制了活性碳載體表面NiO的局部物理化學(xué)結(jié)構(gòu)，提高了山梨醇催化脫水反應(yīng)性能。此外在各種物理化學(xué)表征結(jié)果的基礎(chǔ)上，建立了催化劑的  “結(jié)構(gòu)-性能”關(guān)系，為其他生物質(zhì)催化轉(zhuǎn)化過程的催化劑設(shè)計提供了參考。

專家：商業(yè)化突破難

        “利用秸稈進(jìn)行煉油從技術(shù)層面來講基本上沒有問題，但是，難點在于商業(yè)化和規(guī)?；?，從實驗室轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)需求還要用實踐再證明。”中國農(nóng)村能源行業(yè)協(xié)會生物質(zhì)能源專業(yè)委員會秘書長肖明松表示，乙醇汽油技術(shù)以其節(jié)能、低排放、原料充裕成為生物質(zhì)液體燃料發(fā)展的一個方向，國內(nèi)這些企業(yè)的秸稈煉油項目還未進(jìn)入商業(yè)化階段。

        據(jù)肖明松介紹，從“九五”期間至今，國家層面一直出臺政策，鼓勵生物液體燃料技術(shù)的研發(fā)，不少技術(shù)成果已經(jīng)在實驗室里面誕生。第一代乙醇汽油由于以糧食為原料，在全球糧食價格節(jié)節(jié)攀升的今天，逐漸被放棄，從2006年開始，以糧食作為原料的生物質(zhì)液體燃料項目停批。第二代乙醇燃料，即以玉米秸稈和其他非食用植物為原料的技術(shù)則迅速發(fā)展。

        相對于風(fēng)電、太陽能等可再生能源的大規(guī)模發(fā)展，從全球范圍來看，真正規(guī)模使用乙醇汽車燃料的國家仍在少數(shù)。直到上個月底，挪威國家石油公司才開始出售由95%汽油和5%生物燃料混合而成的被稱為Bio95的新型生物燃料。這種新型生物燃料是來自丹麥土地上收割之后的秸稈。據(jù)肖明松介紹，我國乙醇汽車燃料的使用仍在實驗室階段。

        2009年1月，中糧集團(tuán)、中國石油化工股份公司和全球最大的乙醇汽車生物燃料企業(yè)丹麥諾維信公司簽訂了框架協(xié)議。據(jù)記者了解，中糧、中石化和諾維信三方的以玉米秸稈為原料的萬噸級二代秸稈制纖維素乙醇示范裝置有望于明年底開工建設(shè)。據(jù)諾維信高層人士表示，只有大規(guī)模的示范裝置在世界各地都建設(shè)起來，形成一條從原料的搜集到大規(guī)模的生產(chǎn)發(fā)酵的強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈，才能真正實現(xiàn)二代秸稈制纖維素乙醇商業(yè)化。

        肖明松稱，從現(xiàn)在的技術(shù)水平來看，在一百年以內(nèi)，生物質(zhì)液體燃料在數(shù)量上很難完全替代石油，但是可以以替補(bǔ)的身份存在。



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