每經(jīng)記者  劉旭  發(fā)自北京

　    在6月12日攜手青年汽車簽署合資生產(chǎn)薩博的諒解備忘錄之后，龐大集團(tuán)與雙龍汽車的合作也在馬不停蹄地推進(jìn)。

    為了在中國代理銷售雙龍汽車，日前龐大集團(tuán)在北京成立了獨資子公司龐大雙龍汽車銷售有限公司。在銷售斯巴魯汽車時立下了汗馬功勞的中冀斯巴魯汽車銷售有限公司總經(jīng)理李金勇將擔(dān)任新公司的總經(jīng)理，8月將正式開始銷售雙龍汽車。

    龐大集團(tuán)董事長龐慶華告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，龐大集團(tuán)是“不甘寂寞的”。在中國汽車市場進(jìn)入波動調(diào)整的2011年，在奇瑞斯巴魯合資傳言漸實現(xiàn)之際，龐大集團(tuán)開始了戰(zhàn)略擴(kuò)張。

多品牌經(jīng)營

    “龐大集團(tuán)的成功最為重要的原因就是多品牌戰(zhàn)略，這在某種程度上緩解了汽車經(jīng)銷商傳統(tǒng)的弱勢地位。”中國汽車流通協(xié)會有形汽車分會會長蘇暉向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，汽車經(jīng)銷商相對于所代理的品牌處于弱勢地位，改變這種情況有兩種方式，一是銷售多種品牌，降低對單一品牌的依存度；二是進(jìn)入整車生產(chǎn)領(lǐng)域，降低對整車汽車企業(yè)的依賴。

    兩種解決方案，龐大集團(tuán)均有涉及。

    牽手薩博29天之后，6月8日，龐慶華在韓國與雙龍汽車簽訂了中國區(qū)域銷售代理協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，龐大集團(tuán)將與中南汽貿(mào)一起代理雙龍汽車在中國市場的經(jīng)銷活動，龐大汽貿(mào)為北方總代理，在全國21個地區(qū)設(shè)立代理公司；中南汽貿(mào)為南方總代理，負(fù)責(zé)南方10個地區(qū)。今年8月起，雙龍汽車在中國市場的銷售將正式啟動。

    龐慶華告訴記者，今年龐大集團(tuán)將新建經(jīng)銷商網(wǎng)點超過400家，投資金額超過20億元。“雙龍汽車的代理和經(jīng)銷與斯巴魯?shù)哪Ｊ绞峭耆粯拥??！?/p>

    斯巴魯?shù)臓I銷模式一直是龐慶華引以為傲的經(jīng)典案例，在龐大集團(tuán)A股上市之時，他曾表示，一定要再造斯巴魯模式。

    “當(dāng)時指的就是雙龍汽車?！饼嫅c華坦言，龐大集團(tuán)很早時間就開始接觸雙龍汽車，這是因為雙龍汽車主打的SUV車型及韓系車售價在中國市場都有較大競爭力，同時，雙龍汽車早年已進(jìn)入中國市場，整合難度不會太大。但他承認(rèn)，經(jīng)銷雙龍汽車，目前啟動時間不佳。

    5月，中國汽車市場持續(xù)下滑，更為不利的因素是，SUV細(xì)分市場今年首次出現(xiàn)整體銷量環(huán)比下降。

    盡管市場環(huán)境不好，龐慶華對于雙龍汽車在中國市場的銷售仍有信心?！叭ツ?，雙龍在俄羅斯市場賣了2.6萬輛，中國市場肯定比俄羅斯好?！彼f。

    除了雙龍汽車，在今年的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，龐大集團(tuán)將建成超過200家乘用車經(jīng)銷網(wǎng)點，其中高端品牌店50家，涉及品牌包括奔馳、奧迪、阿斯頓·馬丁、路虎、捷豹、沃爾沃、雷克薩斯、謳歌等。

    分析人士認(rèn)為，龐大集團(tuán)通過代理高端乘用車品牌提升利潤空間，通過多品牌經(jīng)銷穩(wěn)定發(fā)展的路線已非常清晰。

嘗試整車生產(chǎn)

龐大集團(tuán)今年看準(zhǔn)了兩個市場機(jī)會，一是通過收購薩博進(jìn)入整車生產(chǎn)領(lǐng)域，二是擴(kuò)大商用車經(jīng)銷網(wǎng)點。按照規(guī)劃，龐大集團(tuán)今年將建成商用車經(jīng)銷網(wǎng)點200家。

    雖然進(jìn)入整車生產(chǎn)領(lǐng)域，但龐慶華一再強(qiáng)調(diào)，龐大集團(tuán)經(jīng)銷商的身份不會改變。與青年汽車合資國產(chǎn)薩博的《諒解備忘錄》中，龐大集團(tuán)僅占10%的股權(quán)，比例并不高。

    “這是龐大集團(tuán)的一種嘗試，它改變了龐大集團(tuán)經(jīng)銷商的身份，成為制造商?！碧K暉表示，現(xiàn)在汽車市場環(huán)境比較復(fù)雜，多做些嘗試肯定是件好事。

    蘇暉認(rèn)為，進(jìn)入整車生產(chǎn)領(lǐng)域，龐大集團(tuán)選擇了小眾車型薩博，投入不多，但又可以了解整車制造領(lǐng)域，是一種“較為安全的嘗試”。接下來，龐大集團(tuán)可以申請整車生產(chǎn)資質(zhì)，如果雙龍汽車國產(chǎn)，龐大集團(tuán)將處于優(yōu)勢地位。

    在嘗試進(jìn)入整車生產(chǎn)領(lǐng)域的同時，龐大集團(tuán)加速布局商用車經(jīng)銷網(wǎng)點。

    “今年，商用車銷售遭遇低谷，這是獲得經(jīng)銷代理權(quán)的好時機(jī)?！饼嫅c華告訴記者，未來龐大集團(tuán)可能會向商用車方面傾斜。

資金考驗

    400家經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)耗資超過20億元，經(jīng)銷雙龍汽車今年第一期投入約6億元，收購薩博、入股世爵支出超過10億元，加上斯巴魯網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)建等一系列動作，龐大集團(tuán)的飛速擴(kuò)張對資金需求將非常巨大。

    龐大集團(tuán)今年的支出還不止于此，除了投資性投入及經(jīng)銷網(wǎng)點建設(shè)費用外，龐大還要支持其他代理品牌的擴(kuò)網(wǎng)計劃。

    信達(dá)證券汽車行業(yè)分析師邢海芝表示，這樣的資金投入，對于龐大集團(tuán)的資金鏈無疑是很大的考驗，在市場銷售不理想的情況下，龐大集團(tuán)很難保證盈利。

    國金證券報告顯示，龐大轎車銷售情況好于行業(yè)整體水平，轎車銷售收入占公司營業(yè)收入的50%以上，是公司最為主要的收入和利潤來源。

    今年1~4月，龐大轎車銷量同比增長約15%，高于行業(yè)整體水平的7.9%。但是，龐大其他車型銷量表現(xiàn)與行業(yè)整體水平差不多，微面與重卡銷量都出現(xiàn)了一定程度的同比下滑。

    雖然龐慶華不止一次表示  “龐大不差錢”，但有業(yè)內(nèi)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，對于樂于嘗鮮的龐大集團(tuán)來說，保證汽車快速銷售并發(fā)展汽車后市場至關(guān)重要，只有在資金鏈一直  “不差錢”的情況下，龐大集團(tuán)才可以隨心所欲地“不甘寂寞”。

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