叢剛

    11月8日，廣汽豐田帶著全新凱美瑞強(qiáng)勢(shì)登陸上海灘，在中國(guó)汽車銷量冠、亞軍上海通用和上海大眾的腹地，用科技概念和全新技術(shù)包裝的第七代凱美瑞，似乎就是為了向?qū)κ中麘?zhàn)而來(lái)。目前新帕薩特的月銷量已經(jīng)達(dá)到2萬(wàn)輛左右，而廣汽豐田提出的目標(biāo)是超越此對(duì)手，成為中高級(jí)車市場(chǎng)的冠軍。

    這款豐田全球最重要的戰(zhàn)略車型，其第六代產(chǎn)品已經(jīng)在全球銷售了580萬(wàn)輛，是毫無(wú)爭(zhēng)議的B級(jí)車霸主。然而在中國(guó)，其在中高級(jí)車市場(chǎng)的影響力卻呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，豐田在中國(guó)的戰(zhàn)略布局的滯后，是導(dǎo)致其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足的重要原因。

    此次，豐田正試圖用技術(shù)和科技的亮點(diǎn)包裝這款全球戰(zhàn)略車型。廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞說(shuō)，即使不用渦輪增壓，此次新凱美瑞配備2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也達(dá)到了135千瓦，比上一代凱美瑞有了明顯的提升，但是油耗卻降低了20%。豐田的意圖明顯，導(dǎo)入最先進(jìn)的產(chǎn)品與大眾的渦輪增壓正面競(jìng)爭(zhēng)。這一次豐田下了血本。

    在大眾的強(qiáng)勢(shì)技術(shù)導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)后，曾經(jīng)的中高級(jí)車型冠軍凱美瑞和雅閣的主流地位遭遇挑戰(zhàn)。而豐田對(duì)于全新產(chǎn)品和技術(shù)的導(dǎo)入一直相對(duì)緩慢。這注定了豐田在面對(duì)大眾的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻時(shí)，一直處于弱勢(shì)地位，中方合作伙伴提出面對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)降價(jià)的時(shí)候，日方卻認(rèn)為輕易降價(jià)將傷害豐田品牌。事實(shí)證明，“技術(shù)實(shí)用論”的方法并不奏效。

    第七代凱美瑞進(jìn)行了從外到內(nèi)，以及核心動(dòng)力的全面升級(jí)，馮興亞說(shuō)這是“革命”的一代凱美瑞。這似乎嗅到豐田開(kāi)始正面對(duì)抗大眾的風(fēng)聲，廣汽豐田的野心這一次毫不掩飾，提出了“中高級(jí)車市場(chǎng)冠軍”的口號(hào)。

    全新凱美瑞此次發(fā)布了三個(gè)系列車型，分別是凱美瑞、運(yùn)動(dòng)和混合動(dòng)力系列。第七代凱美瑞還延展了市場(chǎng)空間，馮興亞解讀上一代凱美瑞是全能冠軍，而新凱美瑞是單項(xiàng)冠軍，新技術(shù)等各種技術(shù)指標(biāo)均使其成為該領(lǐng)域的標(biāo)桿車型。

    新凱美瑞的月銷量目標(biāo)是1.6萬(wàn)輛以上，因?yàn)橹挥性谶@個(gè)銷量以上才能有望奪得中高級(jí)市場(chǎng)的冠軍寶座。馮興亞拋出了第七代凱美瑞的底線，在變化莫測(cè)的中高級(jí)車市場(chǎng)，凱美瑞希望上演王者歸來(lái)的好戲，可是，德系、美系包括崛起中的韓系B級(jí)車已經(jīng)打響了阻擊戰(zhàn)，新凱美瑞的冠軍路還需要經(jīng)歷殘酷的市場(chǎng)考驗(yàn)。

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