每經(jīng)編輯｜劉衛(wèi)琰 每經(jīng)記者 祝賀    

長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部人士向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“現(xiàn)在必須要盡快推進(jìn)新能源車(chē)的量產(chǎn)，不做不行了。政策已經(jīng)到位，再不做就被甩在后面了。”

劉衛(wèi)琰 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

在節(jié)能與新能源政策的推手之下，越來(lái)越多的汽車(chē)公司開(kāi)始尋找新出口，以應(yīng)對(duì)生存的壓力。

日前，長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)城汽車(chē)）與美國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)及電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商CODA控股公司 （以下簡(jiǎn)稱(chēng)美國(guó)CODA公司）正式簽署協(xié)議，宣布聯(lián)合開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)。這標(biāo)志著雙方將全球范圍內(nèi)展開(kāi)戰(zhàn)略合作，進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)的合作開(kāi)發(fā)與銷(xiāo)售。

“這意味著長(zhǎng)城在深耕傳統(tǒng)能源汽車(chē)領(lǐng)域的同時(shí)，電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略也開(kāi)始提速。”長(zhǎng)城汽車(chē)副總經(jīng)理商玉貴表示。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，為推進(jìn)量產(chǎn)，長(zhǎng)城汽車(chē)將在保定投資建設(shè)電動(dòng)車(chē)工廠，首款純電動(dòng)車(chē)型或?yàn)橐豢钚⌒蚐UV，并有計(jì)劃出口美國(guó)。然而就在一個(gè)多月前，長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英在“兩會(huì)”期間還表示，“在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，長(zhǎng)城一直在做技術(shù)儲(chǔ)備，目前推進(jìn)電動(dòng)車(chē)量產(chǎn)時(shí)機(jī)未到”。

行事保守的長(zhǎng)城汽車(chē)，一直在電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)、量產(chǎn)等問(wèn)題上持保守態(tài)度，與美國(guó)CODA的高調(diào)合作令不少業(yè)內(nèi)人士感覺(jué)意外。在這一態(tài)度轉(zhuǎn)變的背后，不僅有中國(guó)新能源政策的刺激作用，其合作伙伴美國(guó)CODA公司及全球首席執(zhí)行官墨菲也在借助中國(guó)市場(chǎng)，復(fù)興其在美國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)。

首款電動(dòng)車(chē)2014年投產(chǎn)

據(jù)商玉貴介紹稱(chēng)，長(zhǎng)城汽車(chē)與CODA公司共同開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)，車(chē)型的分裝將在長(zhǎng)城位于河北保定的工廠內(nèi)生產(chǎn)制造，CODA公司將為長(zhǎng)城電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)提供電池、電控等核心零部件，首款車(chē)型將在2014年第二季度投產(chǎn)。

同時(shí)，作為雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)、共同投入等一體化的重要體現(xiàn)，CODA公司和長(zhǎng)城汽車(chē)分別位于美國(guó)洛杉磯和中國(guó)保定的研發(fā)團(tuán)隊(duì)將進(jìn)行協(xié)作、共同進(jìn)行合作產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)工作。

此前，長(zhǎng)城并非沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)，以旗下車(chē)型精靈平臺(tái)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車(chē)已經(jīng)多次在國(guó)內(nèi)各大車(chē)展上亮相，但沒(méi)有步入量產(chǎn)軌道。商玉貴對(duì)此表示，“精靈電動(dòng)車(chē)只是長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)儲(chǔ)備的展示，沒(méi)有量產(chǎn)計(jì)劃。”

“此次和CODA公司的合作是為了獲得更加先進(jìn)的電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)，同時(shí)也意味著長(zhǎng)城在深耕傳統(tǒng)能源汽車(chē)領(lǐng)域的同時(shí)，電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略也開(kāi)始提速。”商玉貴稱(chēng)。

另?yè)?jù)長(zhǎng)城汽車(chē)的內(nèi)部人士透露，“為了推進(jìn)電動(dòng)車(chē)盡快量產(chǎn)，長(zhǎng)城汽車(chē)將在保定投資建設(shè)一個(gè)電動(dòng)車(chē)工廠，目前該工廠的規(guī)劃工作已經(jīng)完成，開(kāi)工在即。長(zhǎng)城汽車(chē)量產(chǎn)的首款電動(dòng)車(chē)，或?qū)⑹且豢钚⌒蚐UV。”

該人士解釋?zhuān)?ldquo;目前長(zhǎng)城已經(jīng)開(kāi)發(fā)出混合動(dòng)力版的SUV車(chē)型，這都將為電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售奠定基礎(chǔ)。”

據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)一季度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，該公司從2002年進(jìn)入SUV市場(chǎng)以來(lái)，一直穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量前三甲，自主品牌銷(xiāo)量第一的寶座。今年一季度，長(zhǎng)城哈弗SUV共銷(xiāo)售4.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%，高于長(zhǎng)城轎車(chē)和皮卡的增長(zhǎng)幅度。

“這就為未來(lái)電動(dòng)SUV上市奠定了市場(chǎng)基礎(chǔ)。”該人士表示。目前長(zhǎng)城已經(jīng)開(kāi)發(fā)出混合動(dòng)力車(chē)型哈弗E和一款基于哈弗M2平臺(tái)開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力小型SUV作為概念車(chē)，哈弗E已經(jīng)在前不久的北京國(guó)際車(chē)展亮相。

“在電動(dòng)車(chē)還未量產(chǎn)之前，混合動(dòng)力車(chē)型將首先量產(chǎn)，為電動(dòng)車(chē)未來(lái)上市探路。”該人士稱(chēng)。

態(tài)度轉(zhuǎn)變背后

從宣布合作到籌劃投資建廠，長(zhǎng)城汽車(chē)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域表現(xiàn)出的態(tài)度是一百八十度的大轉(zhuǎn)彎。

就在一個(gè)多月前，長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英還曾半開(kāi)玩笑地說(shuō)：“電動(dòng)車(chē)誰(shuí)愛(ài)做就做，誰(shuí)愛(ài)賣(mài)就賣(mài)，誰(shuí)難受誰(shuí)知道”。

或許是釋放了一次煙幕彈，或許是真切看到國(guó)家政策對(duì)推進(jìn)新能源汽車(chē)的風(fēng)向，長(zhǎng)城的投資步伐也在加快。長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“現(xiàn)在必須要盡快推進(jìn)新能源車(chē)的量產(chǎn)，不做不行了，政策已經(jīng)到位，再不做就被甩在后面了。”

這位人士所說(shuō)的“政策”正是指今年4月18日獲批的 《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 （2012~2020年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）這一政策也意味著我國(guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展將整體提速。

據(jù) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者觀察，《規(guī)劃》獲得批準(zhǔn)后，我國(guó)各大汽車(chē)集團(tuán)、企業(yè)以及合資品牌均開(kāi)始拿出“看家本領(lǐng)”發(fā)力新能源領(lǐng)域。

北汽集團(tuán)于4月13日向公務(wù)和私人用戶交付500輛純電動(dòng)汽車(chē)，向平谷和密云交付100輛E150EV純電動(dòng)車(chē)示范運(yùn)營(yíng)；長(zhǎng)安汽車(chē)的100輛純電動(dòng)E30也加入了北京電動(dòng)出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)隊(duì)伍；比亞迪今年也準(zhǔn)備投入多款新能源汽車(chē)，繼續(xù)拓展新能源市場(chǎng)。

除了加快推進(jìn)新能源車(chē)型的市場(chǎng)化外，更令眾車(chē)企倍感壓力的是節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用?！兑?guī)劃》中指出,2015年新車(chē)平均油耗要降到6.9L/公里以下。這對(duì)于長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，也是一道生死門(mén)檻。雖然長(zhǎng)城旗下目前已經(jīng)有不少小排量車(chē)型，但是排量相對(duì)較大的SUV、柴油車(chē)依然是其主要的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)者。

而據(jù)《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》征求意見(jiàn)稿，車(chē)企油耗將按照 “車(chē)型燃料消耗量＋企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值”的方式計(jì)算，“2015年及以前，純電動(dòng)、燃料電池乘用車(chē)綜合工況燃料消耗量實(shí)際值按零計(jì)算”。

“這就意味著，除了降低車(chē)輛油耗外，汽車(chē)企業(yè)也可以通過(guò)增加新能源車(chē)的生產(chǎn)比例，來(lái)達(dá)到法規(guī)要求。”業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)。

墨菲與CODA的“中國(guó)算盤(pán)”

長(zhǎng)城汽車(chē)加速量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，政策是一個(gè)重要推手；另一方面，深諳中國(guó)市場(chǎng)規(guī)則的墨菲，也成為這樁交易能夠成功的重要推動(dòng)者。CODA全球首席執(zhí)行官墨菲曾在中國(guó)先后擔(dān)任過(guò)上海通用副總裁、通用中國(guó)總裁、上汽執(zhí)行副總裁、克萊斯勒亞太區(qū)總裁等重要職務(wù)，通曉中國(guó)汽車(chē)業(yè)務(wù)。

2011年8月，已有媒體報(bào)道稱(chēng)美國(guó)CODA公司將與長(zhǎng)城合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)，而長(zhǎng)城對(duì)此一直保持緘默。直到今年4月雙方才正式簽約，長(zhǎng)城對(duì)外公布此次合作。

實(shí)際上，CODA公司一直高調(diào)宣傳其與長(zhǎng)城汽車(chē)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，因?yàn)檫@次合作關(guān)系著其公司在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的地位。

作為美國(guó)鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)者，CODA公司此前也進(jìn)行過(guò)中國(guó)開(kāi)拓事業(yè)的多次嘗試。幾年前，其前身邁爾斯電動(dòng)汽車(chē)公司曾經(jīng)與天津清源電動(dòng)車(chē)公司合作，開(kāi)發(fā)游覽電動(dòng)車(chē)，出口美國(guó)，然而這一產(chǎn)品并不受美國(guó)市場(chǎng)的歡迎。美國(guó)媒體《FastCompany》對(duì)此事件報(bào)道稱(chēng)，“由于邁爾斯在中國(guó)尋找的合資伙伴過(guò)于低端，提供的產(chǎn)品質(zhì)量較差，因此受到不少經(jīng)銷(xiāo)商的冷遇。”

此后，CODA公司與哈飛的合作也經(jīng)歷了一波三折，直到今年基于賽豹平臺(tái)開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車(chē)才亮相北京車(chē)展。所以，CODA公司在中國(guó)的初期發(fā)展并不成功，不僅產(chǎn)品受到冷遇，其在中國(guó)的合作也推進(jìn)緩慢。

但是，“中國(guó)通”墨菲深深明白，即便如此，中國(guó)都是一個(gè)不能放棄的市場(chǎng)，如果要實(shí)現(xiàn)CODA公司的電動(dòng)車(chē)夢(mèng)想必須背靠中國(guó)這棵大樹(shù)，并且必須在中國(guó)尋找一個(gè)合適的合作伙伴。因此，在長(zhǎng)城與CODA公司的合作中，前者顯得尤為高調(diào)。

據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部表示：“未來(lái)長(zhǎng)城電動(dòng)車(chē)不僅將在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，并且還有出口的打算，不排除重返美國(guó)銷(xiāo)售。”這就意味著CODA公司與長(zhǎng)城合作不僅關(guān)乎它在中國(guó)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展，而且這對(duì)于它在美國(guó)市場(chǎng)重拾美譽(yù)也至關(guān)重要。

但是，長(zhǎng)城通過(guò)此次合作躋身于新能源領(lǐng)域，能否發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，分得一杯羹，還需拭目以待。

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