每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

在傳統(tǒng)“金九銀十”銷售旺季中，新世嘉10月銷量環(huán)比增長34%，熱銷24137輛，取得超越同級車型的優(yōu)異成績。

“在當下中國市場份額的變化中，法系車是受益者之一?！逼囆袠I(yè)分析師表示。同時，法系車在中國市場沉浮多年之后，從動力性能到材料選用等方面，都已經(jīng)具有完備的后發(fā)優(yōu)勢。

東風雪鐵龍認為，以新世嘉為代表的旗下眾多車型的熱銷，是其多年深耕中國市場的結果，更證明了消費者對其安全性的極大認可。

致力于將安全性發(fā)揮到極致的雪鐵龍汽車，每年在世界一級試驗中心進行600次碰撞試驗，600次“分系統(tǒng)”碰撞試驗。

“安全”已經(jīng)逐步成為東風雪鐵龍車型最被消費者認可的產(chǎn)品標簽。為此，雪鐵龍將車體細分到每一個部分，用數(shù)據(jù)說話，用鋼體厚度表達東風雪鐵龍的“厚道”。

從東風雪鐵龍公布的數(shù)據(jù)來看，法系銷量領軍車型新世嘉在防撞梁等車身上關鍵區(qū)域,采用1600Mpa的超高強度鋼，強度甚至超過眾多以安全性著稱的豪華車。在防撞鋼梁部位，新世嘉采用“太空艙”高強度吸能車身，輔以內置1600Mpa高強度防撞鋼梁的車門以及高強度B柱和C柱的設計，而競爭車型僅將980Mpa高強度的鋼材運用于車身中。

東風雪鐵龍對此解釋稱，車身將座艙內人員包裹于超強框架之內，高速碰撞時，不論是正碰、側碰、追尾或斜向碰撞，都能最大限度地阻止外力的侵入，使乘員倉保持最大的生存空間，實現(xiàn)完全包裹式保護。汽車專業(yè)人士表示，改善最高強度鋼的使用部位和使用量，是提高汽車車身安全性的最有效方法。

在車身部分，與競爭對手車身高強度鋼使用比例不超過55%相比，新世嘉整車鋼板中高強度鋼使用比例超過70%，且超過75%鋼材選擇厚度0.7mm~2.4mm的雙面鍍鋅鋼板，以卓越的品質和耐腐性強有力地保證車身的安全性能。

從細節(jié)上來看，新世嘉久經(jīng)WRC（世界汽車拉力錦標賽）磨練過的底盤，車身底板采用厚鋼板，再加上加入了四條縱向鋼梁和多條橫向鋼梁，使新世嘉底盤獲得更高的剛性，在碰撞發(fā)生時安全系數(shù)更高，有效地保證了乘客的安全。

資料顯示，車身的安全性很大程度上取決于鋼板的強度。鋼板強度不同，直接決定了車身的抗壓性、變形性。雖然隨著材料科學的進步，鋼板的強度已不完全與厚度成正比，但是在不同車型相同部位的鋼板強度及厚度的差異，仍然體現(xiàn)出車輛安全性的差別。

新世嘉銷量大幅提升，印證了消費者對安全性要求的提高。同時，隨著東風雪鐵龍“安全”標簽的不斷推廣，法系車的“厚道”將為其斬獲更為廣闊的市場。

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