每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習(xí)記者 宋戈    

每經(jīng)實習(xí)記者 宋戈

因策劃重組已停牌逾一個月的航空動力 （600893，前收盤價14.23元）掀開了方案的一角。方案初步確定擬將中航工業(yè)屬下分布在沈陽、西安等地的航空發(fā)動機主機制造及維修業(yè)務(wù)資產(chǎn)重組注入航空動力?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，自2010年重組夭折后，航空動力卷土重來，再度揭開資產(chǎn)重組大幕。

延期復(fù)牌至4月1日/

航空動力今日公告稱，公司股票停牌之日起，航空動力、中國航空工業(yè)集團公司 （以下簡稱中航工業(yè)）、中航發(fā)動機控股有限公司、相關(guān)中介機構(gòu)及重組各相關(guān)方積極推進重大資產(chǎn)重組的各項工作。

目前，包括控股股東以及公司實際控制人在內(nèi)的各方機構(gòu)正在對本次重大資產(chǎn)重組涉及的相關(guān)方開展調(diào)查。初步確定擬將中航工業(yè)屬下分布在沈陽、西安、貴陽、株洲、深圳、遵義、晉城、柳河等地的航空發(fā)動機主機制造及維修業(yè)務(wù)資產(chǎn)重組注入公司。

公告同時指出，由于此次資產(chǎn)重組涉及標的資產(chǎn)體量大、目標公司和交易對方數(shù)量多、地域分布廣、重組方案復(fù)雜，而相關(guān)重組方案有關(guān)事項需要向相關(guān)國資管理部門、國防科技工業(yè)管理部門進行咨詢以及溝通，公司股票將無法在原預(yù)計時間2013年3月1日復(fù)牌。

同時航空動力提示，自2013年3月1日起公司股票將繼續(xù)停牌，延期復(fù)牌時間30天至2013年4月1日，待本次重大資產(chǎn)重組有關(guān)事項確定后，公司將及時公告并申請股票復(fù)牌。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解后發(fā)現(xiàn)，此次航空動力停牌初始階段，市場就紛紛揣測其停牌很有可能因為中航工業(yè)注入資產(chǎn)，中信證券就在其研究報告中明確指出，根據(jù)中航工業(yè)的規(guī)劃，公司仍被確立為集團航空發(fā)動機整機上市的唯一平臺。盡管公司收購貴州黎陽等航空發(fā)動機資產(chǎn)遇到一定阻力，但中長期資產(chǎn)整合的趨勢仍在，且中航工業(yè)發(fā)動機板塊仍有沈陽黎明等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)尚未實現(xiàn)證券化，2013年“兩會”之后仍有注入的可能性。可見中航工業(yè)的資產(chǎn)注入已是高預(yù)期。

2010年曾策劃過重組/

事實上記者也發(fā)現(xiàn)，此次航空動力重組已有先例，之前公司就嘗試資產(chǎn)注入，但是因為某些原因暫停，而此次是航空動力再度發(fā)力重組。

2010年7月21日，航空動力一紙?zhí)崾净I劃重組事宜的公告引發(fā)市場的熱捧，截至2010年11月時，該股的漲幅早已超過50%。而航空動力也是在當年12月31日發(fā)布了具體的重組計劃，公司擬通過增發(fā)購買中航工業(yè)集團貴州黎陽航空發(fā)動機（集團）有限公司、西安航空發(fā)動機（集團）有限公司、中國華融資產(chǎn)管理公司和中國東方資產(chǎn)管理公司擁有的與航空發(fā)動機業(yè)務(wù)有關(guān)的資產(chǎn)，即中國南方航空工業(yè)（集團）有限公司和貴州黎陽航空動力有限公司的100%股權(quán)，深圳三葉精密機械股份有限公司80%股權(quán)及西航集團擬注入資產(chǎn)和負債。

然而這場持續(xù)了15個月轟轟烈烈的跨年重組卻戛然而止，2011年10月，航空動力公告稱，公司未能獲得國防工業(yè)主管部門的批復(fù)文件。根據(jù)國有控股上市公司進行資產(chǎn)重組的相關(guān)規(guī)定及要求，同時也是基于取得批復(fù)文件的時間存在重大不確定性的考慮，公司取消了上述臨時股東大會，并黯然宣布重組終止。