每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

東方航空（600115.SH）昨日（3月14日）發(fā)布公告稱，擬發(fā)行不超過88億（含88億）元公司債券，首批發(fā)行的48億，扣除發(fā)行費(fèi)用后擬全部用于購買飛機(jī)。

東方航空董秘辦人士昨日向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，今年東航擬新購56架飛機(jī)（部分用于替換老舊機(jī)型），運(yùn)力將增長(zhǎng)10%，此次發(fā)債的48億資金正是為了今年的飛機(jī)購買計(jì)劃，但對(duì)于何種機(jī)型與航線他表示將根據(jù)市場(chǎng)而定。

分析人士向記者表示，雖然2012年各航空公司業(yè)績(jī)整體遜于2011年，但與2012年相比，2013年航空業(yè)有望引來溫和復(fù)蘇，東航發(fā)債購買飛機(jī)也是看好了市場(chǎng)的溫和復(fù)蘇以及民營(yíng)航空的長(zhǎng)期上升發(fā)展趨勢(shì)。

東航首批48億主要用于購買飛機(jī) 2013擬新增56架

“近期發(fā)行公司債將用于近期的機(jī)隊(duì)采購”，東航董秘辦相關(guān)人士昨日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)表示，“2013年我們計(jì)劃引進(jìn)56架飛機(jī)，除去替換的部分老舊機(jī)型，凈增約40多架，運(yùn)力增長(zhǎng)約10%，這次發(fā)行的48億債主要是用于上述其中飛機(jī)的采購。”

而對(duì)于擬引進(jìn)的飛機(jī)型號(hào)和將用于的航線，該人士告訴記者，將根據(jù)市場(chǎng)需要來匹配。同時(shí)，他還表示，這48億債券資金購買飛機(jī)計(jì)劃僅限于東方航空，不會(huì)用于即將投入運(yùn)營(yíng)的捷星香港航空公司。

東航總經(jīng)理馬須倫日前在北京接受媒體記者采訪時(shí)表示，東航與澳航合資建立的低成本航空公司捷星香港有望在今年下半年起航。

上述董秘辦人士表示，捷星香港系東航與澳航合資公司，采取獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的方式，該公司的機(jī)隊(duì)規(guī)劃與資金投入由該公司決策層負(fù)責(zé)，不會(huì)動(dòng)用到東航的發(fā)債資金。

事實(shí)上，東航在2012年已經(jīng)新購了80架飛機(jī)。2012年4月27日與波音公司達(dá)成購買20架波音B777-300ER飛機(jī)計(jì)劃，耗資約為373.03億人民幣，2012年11月23日又與空客公司達(dá)成約342.39億元人民幣的合約，用于購買60架空客A320系列飛機(jī)。

某航空業(yè)研究員昨日對(duì)記者表示，在與上海航空合并之前，東航的境況不善，那時(shí)并沒有多少機(jī)會(huì)引進(jìn)飛機(jī)。如今有了資金之后更換老舊機(jī)型，統(tǒng)一機(jī)隊(duì)，可以有效減少油耗成本與維修成本。

民航長(zhǎng)期發(fā)展看好 三大航空公司引進(jìn)飛機(jī)加快布局

分析人士指出，東航加大飛機(jī)的引進(jìn)力度除了與自身更新機(jī)隊(duì)提高運(yùn)力計(jì)劃有關(guān)，也與其對(duì)民航市場(chǎng)發(fā)展看好有關(guān)。

“隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社會(huì)發(fā)展，我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)總體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，航空運(yùn)輸業(yè)面臨良好的外部環(huán)境”，相關(guān)分析報(bào)告指出，“總體來看，我國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，‘十二五’期間仍是我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇期，據(jù)《中國(guó)民用航空發(fā)展第十二個(gè)五年計(jì)劃》，到2015年，我國(guó)航空總周轉(zhuǎn)量將達(dá)990億噸公里，旅客運(yùn)輸量將達(dá)4.5億人，貨郵運(yùn)輸量將達(dá)900萬噸，年均將分別增長(zhǎng)13%、11%和10%。未來預(yù)期航空運(yùn)輸業(yè)將繼續(xù)發(fā)展。”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，三大航中，除了東航近期加快引進(jìn)飛機(jī)，國(guó)航與南航也有相應(yīng)的新增運(yùn)力計(jì)劃。

就在今年3月1日，中國(guó)國(guó)航（601111.SH）及其控股子公司與波音公司達(dá)成了約47.8億美元的飛機(jī)購買合約，用于購買2架波音747-8I飛機(jī)、1架波音777-300ER飛機(jī)和20架波音737-800飛機(jī)以及8架波音777-F飛機(jī)。

南方航空（600029.SH）也于2012年2月購買了10架波音777-300ER 飛機(jī)，其控股子公司廈門航空也于該年8月向波音公司購買了40架波音737系列飛機(jī)。

航空業(yè)分析人士指出，正是出于對(duì)民用航空運(yùn)輸業(yè)的長(zhǎng)期看好，三大航也在加快自己的布局，尤其是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，幾大航空公司為了加大國(guó)內(nèi)區(qū)域性航空的布局，尋找市場(chǎng)空白點(diǎn)，不斷在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)精工細(xì)作。

同時(shí)也有分析師人士表示，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，需求的上升，2013年民用航空運(yùn)輸正在溫和復(fù)蘇，而2012年業(yè)績(jī)下滑的三大航也有望今年迎來好轉(zhuǎn)。

但也有研究人士分析指出，航空燃油價(jià)格的波動(dòng)影響航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)定性，未來航空燃油價(jià)格的波動(dòng)將一直是航空公司運(yùn)輸?shù)闹饕?jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。而大規(guī)模高速鐵路的建設(shè)也將對(duì)民用航空運(yùn)輸業(yè)尤其是短途、支線航空運(yùn)輸產(chǎn)生一定的影響。