港口水運(yùn)板塊今日爆發(fā)，午后持續(xù)上攻，截至發(fā)稿，板塊指數(shù)大漲4.59%，位居兩市各行業(yè)板塊漲幅前列。個(gè)股方面，中海發(fā)展、珠海港、廈門港務(wù)、鹽田港、中遠(yuǎn)航運(yùn)5股漲停，深赤灣A漲逾8%，其余各股均強(qiáng)勢(shì)上行。

消息面上，10月27日BDI指數(shù)再度大漲7.8%，報(bào)1285點(diǎn)，創(chuàng)下了今年4月以來的新高。過去7個(gè)交易日BDI指數(shù)累計(jì)漲幅已達(dá)38.17%。10月21日BDI指數(shù)就曾單日上漲12.02%，創(chuàng)下五年多以來最大的單日漲幅。

在其余航運(yùn)指數(shù)方面，運(yùn)力最大的海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BCI)的暴漲對(duì)BDI的帶動(dòng)作用最為明顯。過去七個(gè)交易日BCI指數(shù)從1315點(diǎn)暴漲至2852點(diǎn)，漲幅達(dá)116.88%。其主要原因均與中國有關(guān)，一是國內(nèi)為應(yīng)對(duì)APEC會(huì)議期間的限產(chǎn)使得鋼廠生產(chǎn)提速，推動(dòng)港口礦石庫存回落；二是下半年進(jìn)入鐵礦石出口旺季之后，各地至中國航次期租和程租成交開始增加。淡水河谷進(jìn)入下半年的礦石出口旺季且礦價(jià)下跌有利于國內(nèi)的外礦進(jìn)口增加，但中國對(duì)進(jìn)口煤征收進(jìn)口稅抵消部分利好。除此之外，油價(jià)下跌無疑也幫助航運(yùn)行業(yè)改善了運(yùn)輸成本。而反映中小型船運(yùn)價(jià)的相關(guān)指數(shù)過去一段時(shí)間走勢(shì)相對(duì)溫和。