每經編輯 每經記者 歐陽凱 發(fā)自深圳    

◎每經記者 歐陽凱 發(fā)自深圳

最新一期的深圳市政府公報披露，深圳市交通運輸委員會近日印發(fā)了《深圳市新能源出租車推廣應用政策實施細則》（以下簡稱《細則》），燃油出租車同產權更新置換為純電動出租車，除享受國家補貼外，每輛車可獲購置補貼6萬元、使用環(huán)節(jié)補貼2萬元、推廣應用補貼5.58萬元，最高可達13.58萬元?！都殑t》規(guī)定，燃油出租車經營年限于2015年到期并更新為純電動出租車的，更新車輛數按照同產權1∶1比例置換，另外給予置換數10%的純電動出租車指標獎勵。燃油出租車經營年限于2015年以后到期，分別提前1年、2年、3年、4年更新為電動出租車的，更新車輛數按照同產權1∶1比例置換，另外分別給予置換數15%、20%、25%、30%的純電動出租車指標獎勵。

此外，如果2015年出租車經營企業(yè)經營管理的燃油出租車一次更新置換成純電動出租車且規(guī)模分別達到300～499輛、500～999輛、1000～1499輛、1500輛以上的，另外分別給予置換數的5%、8%、10%、15%的純電動出租車指標獎勵。

佐思產研顧問佟子謙告訴記者，出租車運營資質一般很難拿到，雖然指標獎勵對出租車公司是不小的“誘惑力”，但必須和其他政策相協調才可能起效，可以參考北京市的政策。

值得注意的是，深圳提出，到2015年底，新能源汽車推廣應用總量超過2.5萬輛，其中純電動出租車保有量達到4500輛以上。截至2014年11月底，深圳累計示范推廣各類新能源汽車9392輛，其中純電動出租車850輛。這意味著，今年內深圳新能源出租車要猛增4倍多。

廣東省社科院綜合研究開發(fā)中心主任黎友煥表示，不僅相關的補貼力度要大，補貼要到位，更重要的是新能源汽車的使用環(huán)境（充電時間、充電樁等配套問題）、使用制度等方面的建設要提前布局并加快建設。

業(yè)內認為，無論年內目標是否能完成，深圳本土企業(yè)比亞迪無疑是最大贏家。比亞迪方面昨日（4月20日）透露，2015年比亞迪新能源車個人市場將達50000臺，純電動出租車15000臺，純電動大巴6000臺。