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每經(jīng)記者 劉燦邦

8月7日，據(jù)航運界網(wǎng)站報道，來自中遠(yuǎn)集團、中海集團以及業(yè)內(nèi)的多個消息源透露，中遠(yuǎn)和中海兩大航運央企或于近日聯(lián)合組建集團層面的“改革領(lǐng)導(dǎo)小組”。中遠(yuǎn)航運、中國遠(yuǎn)洋、中海發(fā)展、中海集運晚間相繼公告停牌。

關(guān)于航運央企整合的消息此前一直存在，一位券商研究人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，之前的關(guān)注點在于中遠(yuǎn)、中海是否會在集運業(yè)務(wù)上進行整合。其中，中遠(yuǎn)集團的集裝箱運輸主要由中遠(yuǎn)集運承擔(dān)，而中遠(yuǎn)集運資產(chǎn)主要在中國遠(yuǎn)洋（601919.SH），中海集團的集裝箱業(yè)務(wù)主要在中海集運（601866.SH）。

此次一同停牌的另外兩家公司中，中遠(yuǎn)航運（600428.SH）主營特種船，目前擁有規(guī)模和綜合實力居世界前列的特種運輸船隊；中海發(fā)展（600026.SH）則主要承擔(dān)中海集團的干散貨和油輪運輸。

值得注意的是，今日收盤時，中國遠(yuǎn)洋、中遠(yuǎn)航運、中海集運、中海發(fā)展、中海海盛（600896.SH）、中?？萍迹?02401.SZ）6支股票全部漲停。

傳中遠(yuǎn)、中海將組建“改革領(lǐng)導(dǎo)小組”

航運界網(wǎng)站亦顯示，該領(lǐng)導(dǎo)小組或由五人組成，將于近期商討兩集團整合改革事宜并將在三個月內(nèi)制定出初步的改革方案。這五人中，中海集團占三位，中遠(yuǎn)集團占兩位。其中，中海集團董事長、黨組書記許立榮為組長，另外兩人從中海集團紀(jì)檢組組長、黨組成員徐文榮，中海集團副總經(jīng)理、黨組成員黃小文和副總會計師楊吉貴中選派。而中遠(yuǎn)方面，其中一人是中遠(yuǎn)集團董事、總經(jīng)理、黨組成員李云鵬，另一人則可能是總會計師、黨組成員孫月英或者副總經(jīng)理、黨組成員孫家康中的一位。

事實上，今年4月份以來，市場上關(guān)于航運央企整合的消息此起彼伏，相關(guān)個股也是漲幅明顯。“炒的最厲害的是中海和中遠(yuǎn)，（如果他們合并則）類似于南北車。”上述研究人士告訴本報記者，關(guān)于中海和中遠(yuǎn)的炒作關(guān)注點在于兩家是否會在集運業(yè)務(wù)上進行整合。

記者注意到，相比油運，中遠(yuǎn)、中海在集運和干散貨運上重合度更高，然而，不同央企之間，甚至同一企業(yè)內(nèi)部不同分公司之間為爭搶貨源導(dǎo)致過度競爭經(jīng)常發(fā)生，造成了不必要的資源浪費和收益損失。

對此，中金公司在報告中指出，中遠(yuǎn)和中海的集運業(yè)務(wù)如果整合，將在五個方面形成巨大協(xié)同效應(yīng)：中遠(yuǎn)和中海的集運運力如果合并，將占全球運力的8%。此外，合并將促成航線網(wǎng)絡(luò)資源整合；有利于提高碼頭資源的使用效率；箱管費用和內(nèi)陸中轉(zhuǎn)費節(jié)約大有空間；如果整合成真，將利好中海集運盈利增長。

四上市公司盤后宣布停牌

不過就在中遠(yuǎn)中海被傳出將組建“改革領(lǐng)導(dǎo)小組”之后，中遠(yuǎn)旗下的中遠(yuǎn)航運、中國遠(yuǎn)洋以及中海旗下的中海發(fā)展、中海集運盤后相繼公告停牌。中遠(yuǎn)航運、中國遠(yuǎn)洋均表示，接到控股股東中遠(yuǎn)集團通知，中遠(yuǎn)集團擬籌劃涉及公司的重大事項；中海發(fā)展、中海集運則表示，中海集團正在籌劃重大事項，此事項正在進一步論證中，存在重大不確定性。

此前關(guān)于中遠(yuǎn)中海整合預(yù)期更多的在于集運業(yè)務(wù)，其中，中遠(yuǎn)集團的集裝箱運輸主要由中遠(yuǎn)集運承擔(dān)，而中遠(yuǎn)集運資產(chǎn)主要在中國遠(yuǎn)洋，中海集團的集裝箱業(yè)務(wù)主要在中海集運。

“梳理去年下半年以來航運企業(yè)的動作可以發(fā)現(xiàn)，中海發(fā)展與武鋼股份進行了換股，中海集運、中?？萍寂c阿里巴巴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，中海集團賣了中海海盛，中外運長航也賣了*ST鳳凰，招商輪船與中外運長航成立郵輪合資公司，中海發(fā)展與中國遠(yuǎn)洋成立中國礦運。”上述研究人士告訴記者，中海發(fā)展與中國遠(yuǎn)洋通過中國礦運進行股權(quán)合作，招商輪船與中外運長航也有股權(quán)合作，央企之間可能還會繼續(xù)股權(quán)之間的深度合作。

去年9月，國務(wù)院出臺了《促進海運業(yè)健康發(fā)展的若干意見》，這也是中國第一次國家層面發(fā)布海運發(fā)展戰(zhàn)略，第一次比較全面系統(tǒng)地明確海運發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)和主要任務(wù)，對于深化海運企業(yè)的改革，促進企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，具有非常重要的意義和指導(dǎo)作用。

國資委旗下航運板塊共有四家央企，分別是中遠(yuǎn)集團、中海集團、中外運長航集團和招商局集團下的招商輪船，同時，四家航運集團的主要資產(chǎn)均已實現(xiàn)上市。中金公司的數(shù)據(jù)顯示，中遠(yuǎn)占四家央企總運力的46%，規(guī)模位列第一；其干散貨運力規(guī)模全球第一，集裝箱運力世界第六；中海運力占比29%，其集裝箱運力全球第七，沿海油運市場份額達(dá)52%。四家央企占中國船舶運力的37%，其中集裝箱運力占比71%。

中遠(yuǎn)集團旗下的上市公司有：中國遠(yuǎn)洋，中遠(yuǎn)航運，中遠(yuǎn)太平洋（01199.HK），中遠(yuǎn)國際控股（00517.HK），中集集團（000039.SZ）；中海集團旗下的上市公司有：中海集運，中海發(fā)展，中?？萍?，中海海盛。截止今日收盤，中國遠(yuǎn)洋、中遠(yuǎn)航運、中海集運、中海發(fā)展、中海海盛、中?？萍?支股票全部漲停。