在１０日舉辦的２０１５電動汽車創(chuàng)新與發(fā)展論壇上，相關(guān)部門人士、電動汽車行業(yè)的相關(guān)專家學者、制造商認為，具有“輕型化、低能耗、智能續(xù)航”特點的低速電動汽車適用于“早出、晚歸、夜充電”，尤其適合農(nóng)村和小城鎮(zhèn)機動化出行需要，市場前景廣闊。

中國汽車工程學會理事長付于武認為，盡管相關(guān)的制造標準還未出臺，中國低速電動汽車行業(yè)的興起對經(jīng)濟的利好已經(jīng)顯現(xiàn)。早在２０１４年６月，中國汽車工程學會牽頭組成了低速電動汽車課題研究小組，對河南、山東等電動汽車生產(chǎn)企業(yè)進行調(diào)研，隨后完成了“關(guān)于發(fā)展低速純電動四輪機動車的政策建議”并提交相關(guān)部門。

“出行機動化的需求越來越高，政府需要合理引導人使用節(jié)能、環(huán)保的出行工具，尤其是廣大的農(nóng)村和小城鎮(zhèn)地區(qū)。”付于武說，我國在地域、氣候、經(jīng)濟等方面的巨大差異催生了多層次的汽車市場，從目前可選擇的交通工具看，低速電動汽車以其“購買及維護成本低廉、燃料獲取簡單”不失為一種好的選擇，并更適宜衍生出智能實用的新型交通工具。

與會專家在由新華每日電訊舉辦的論壇上指出，電動汽車綠色環(huán)保、經(jīng)濟實用，但鋰電池價格過高、鉛酸電池價格低廉而續(xù)航能力有限是制約電動汽車發(fā)展的瓶頸，這也讓電動汽車在市場推廣及普及中遭遇難題。而河南沃隆車業(yè)有限公司自主研發(fā)的“智能續(xù)航技術(shù)”填補了這一技術(shù)領(lǐng)域的空白并得到應(yīng)用。該公司董事長韓群山介紹，該技術(shù)有效解決了純電動汽車價格過高、續(xù)航能力不足、搭載空調(diào)嚴重影響續(xù)航里程的三大缺陷。

“需求決定市場，２萬－４萬元的低速電動汽車符合中小城市和農(nóng)村市場需求，只要嚴格按照汽車相關(guān)標準生產(chǎn)，安全系數(shù)不會有問題。”韓群山說。

中國汽車技術(shù)研究中心研究員黃永和認為，新能源電動車產(chǎn)業(yè)作為國家重點支持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在緩解城市擁堵、減少空氣污染、改善民生方面發(fā)揮了巨大作用。低速電動汽車切合消費者需求和現(xiàn)階段行業(yè)實際情況，應(yīng)積極鼓勵發(fā)展。