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        速騰助一汽-大眾4月奪冠 合資車企回歸A級車決定論?

        每日經(jīng)濟新聞 2016-05-19 01:03:50

        乘聯(lián)會發(fā)布的4月銷量數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)乘用車市場方面,轎車同比下滑2.6%,而在這一需求龐大的市場中,最大占比的A級轎車市場卻保持了6.1%的增長。

        每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽    

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        ◎每經(jīng)記者 冒詩陽

        在轎車市場整體下滑的大背景下,A級車的地位正愈發(fā)顯得重要。

        乘聯(lián)會發(fā)布的4月銷量數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)乘用車市場方面,轎車同比下滑2.6%,而在這一需求龐大的市場中,最大占比的A級轎車市場卻保持了6.1%的增長。

        NBD汽車(微信:NBD-AUTO)了解到,A級轎車市場的增長原因包括A0級及以下區(qū)間轎車用戶的升級需求,1.6L以下排量購置稅減免政策的刺激等因素。

        在車企方面,4月,一汽-大眾依靠旗下A級車的強勢表現(xiàn),重奪銷量冠軍。而包括北京現(xiàn)代、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)在內(nèi)的車企,在SUV市場獲得高增長后,也開始將目光再次鎖定在A級車的增量上。

        一汽-大眾4月奪冠

        日前,中國汽車工業(yè)協(xié)會、全國乘用車市場信息聯(lián)席會等機構(gòu),相繼發(fā)布4月國內(nèi)乘用車市場銷量情況。根據(jù)統(tǒng)計,今年4月,一汽-大眾的銷量達15.4萬輛,位居乘用車銷量排行榜的榜首。

        NBD汽車(微信:NBD-AUTO)了解到,這是今年一汽-大眾首次站上月度銷量冠軍的位置。不僅如此,與銷量排名居前的車企普遍出現(xiàn)微增長甚至下跌的情況不同,4月,一汽-大眾銷量同比增幅達到16.6%。

        乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,發(fā)力A級轎車市場,成為一汽-大眾4月銷量反超競爭對手的主要原因。

        4月,一汽-大眾旗下速騰銷量增幅達到26.2%,月銷量2.93萬輛;捷達同期銷量2.95萬輛,同比增長達16.2%。在這兩款車的推動下,一汽-大眾(不含奧迪)旗下A級車同期銷量達9.18萬輛,同比增幅達到14.1%,當(dāng)月該細分市場貢獻了一汽-大眾(不含奧迪)銷量的85.8%。

        一汽-大眾在A級轎車的良好表現(xiàn),一定程度上受益于該細分市場的整體增長。乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,4月,A級轎車市場同比增長6.1%。在轎車市場連續(xù)4個月出現(xiàn)整體下滑的背景下,A級轎車的“堅挺”引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。

        “去年,A級車受到小型SUV沖擊比較大,出現(xiàn)了下滑。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹向NBD汽車(微信:NBD-AUTO)表示,這一情況在今年出現(xiàn)了改變,“1.6升以下排量購置稅減半的政策,以及一些來自于三四線城市消費升級的需求,是帶動A級轎車市場回暖的關(guān)鍵。”

        合資回歸“A級車決定論”?

        隨著A級轎車市場銷量升溫,更多車企再次將目光放在了該細分市場。

        據(jù)了解,今年4月,東風(fēng)悅達起亞K3銷量同比增長25.3%,以1.6萬輛的月銷量位居轎車市場第十名。此外,K3的同門兄弟——北京現(xiàn)代朗動,以1.9萬輛的銷量位居第九。

        在一些業(yè)內(nèi)人士看來,此前為實現(xiàn)“品牌向上”,東風(fēng)悅達起亞、北京現(xiàn)代均將目光聚焦在SUV市場和B級轎車產(chǎn)品。然而,今年,A級轎車再次成為兩家車企的主要的發(fā)力點之一。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,為提升銷量,今年3月底,北京現(xiàn)代推出A級轎車領(lǐng)動。4月,領(lǐng)動以1.47萬輛的銷量,位居轎車榜單第13位。

        不僅是韓系,NBD汽車了解到,其他一些在SUV帶動下實現(xiàn)增長的車企,也開始“回歸”A級轎車市場。去年,東風(fēng)本田在XR-V和CR-V帶動下實現(xiàn)32%的銷量增速,而在去年第四季度至今年一季度,東風(fēng)本田相繼推出哥瑞和第十代思域,加碼A級轎車。此外,2015年,東風(fēng)日產(chǎn)在新奇駿、新逍客等SUV的帶動下成功跨越百萬輛年產(chǎn)銷量門檻,在今年北京車展期間,推出新一代騏達加碼A級轎車。

        “由于太多產(chǎn)品加入,SUV市場已成了價格競賽的‘紅海’。”崔東樹表示,在政策帶動下,合資品牌回歸A級轎車,這一傳統(tǒng)的強勢區(qū)間,已成為一種趨勢。

        “這一占比較大的市場開始復(fù)蘇,對轎車市場會有很大的積極作用。”崔東樹告訴NBD汽車(微信:NBD-AUTO),根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計,4月,在A級轎車銷量逆勢增長的同時,A00級轎車銷量下滑37%、A0級轎車下滑23.6%,B級轎車出現(xiàn)11.6%下滑。

        作為乘用車市場占比最大的細分區(qū)間,A級車一直被認為是“黃金市場”,是多數(shù)家庭購車的第一站,汽車企業(yè)在該細分市場的表現(xiàn),或?qū)衲甑匿N量競賽產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。

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        速騰助一汽-大眾4月奪冠

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