每經(jīng)編輯 趙娜    

每經(jīng)記者 趙娜

易車日前宣布獲得3億美元戰(zhàn)略投資，其中騰訊、百度與京東分別向其投資5000萬美元。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，早在2015年1月，易車就曾獲得騰訊與京東以現(xiàn)金和資產(chǎn)形式共計約15.5億美元投資。

易車2016財年第一季度財報顯示，該季度，易車營收10.84億元（約合1.68億美元），其中廣告和訂閱業(yè)務(wù)的營收占比66%達(dá)7.145億元（約合1.108億美元）。

此次拉來以搜索見長的百度，易車無疑希望進(jìn)一步強(qiáng)化其交易閉環(huán)。

繼騰訊、京東后拉來百度強(qiáng)化交易閉環(huán)

據(jù)了解，根據(jù)協(xié)議，騰訊、百度與京東三方同意分別認(rèn)購2,471,577股的易車新發(fā)行普通股，定價為每普通股20.23美元，相當(dāng)于每美國存托股份20.23美元。易車一股美國存托股份代表一股普通股。此定價為最終協(xié)議簽訂前五個交易日每日收盤價按日交易量的加權(quán)平均。此次交易的最終完成需滿足慣例成交條件。

同時，易車宣布與PAGrandOpportunityLimited(以下簡稱PAG)達(dá)成最終協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，易車同意向PAG或其附屬公司發(fā)行總面額高至1.5億美元的可轉(zhuǎn)換債券（可轉(zhuǎn)債）。此可轉(zhuǎn)債的存續(xù)期限為5年，年利率為2%。在可轉(zhuǎn)債發(fā)行3個月后，債券持有者有權(quán)于任意時間將此可轉(zhuǎn)債轉(zhuǎn)換為易車普通股或美國存托股份。可轉(zhuǎn)債的初始轉(zhuǎn)換價格為每美國存托股份23.67美元。易車公司董事長兼首席執(zhí)行官李斌將通過與PAG簽訂的總收益互換協(xié)議，間接投資部分此次可轉(zhuǎn)債。

易車方面稱，計劃將此次發(fā)行新股及可轉(zhuǎn)債的所得用于公司日常運(yùn)營。

在新股發(fā)行與可轉(zhuǎn)債發(fā)行交易完成后，騰訊、百度、京東與可轉(zhuǎn)債持有者將分別持有易車全面稀釋下的總發(fā)行流通股中的7.1%、3.2%、23.5%及8.2%的股份。該計算已計入此次發(fā)行新股以及可轉(zhuǎn)債按當(dāng)前轉(zhuǎn)換價格轉(zhuǎn)換成新股所帶來的影響。

值得注意的是，除了百度是新的合作伙伴，騰訊、京東此前已與易車建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。

2015年1月，易車、騰訊與京東三方共同宣布達(dá)成合作協(xié)議，易車將獲得騰訊、京東以現(xiàn)金和資產(chǎn)形式的投資，共計約15.5億美元。三方稱，會聯(lián)手開拓汽車電商業(yè)務(wù)，易車將繼續(xù)擁有獨(dú)立的經(jīng)營管理權(quán)。

當(dāng)時騰訊方面回應(yīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱，騰訊網(wǎng)汽車頻道所使用的汽車數(shù)據(jù)庫來自易車網(wǎng)，未來會深化合作。同時，微眾銀行計劃為易車提供評估潛在購車用戶信用情況的支持。

“我們很高興在今天（6月6日晚）宣布，與京東、騰訊加強(qiáng)了戰(zhàn)略合作，并與中文搜索引擎的領(lǐng)導(dǎo)者百度建立起新的合作關(guān)系。我們也歡迎PAG成為易車重要的投資人。管理層對易車未來發(fā)展充滿信心，我也將個人參與到此次交易。”

李斌稱，過去的一年中，通過與京東、騰訊這兩家電商、社交媒體與大數(shù)據(jù)公司合作，使易車成為線上汽車交易服務(wù)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。未來希望通過借助百度在線上搜索、大數(shù)據(jù)和交易服務(wù)平臺等方面的領(lǐng)先經(jīng)驗(yàn)，為易車提供新車和二手車購車體驗(yàn)帶來更大的戰(zhàn)略優(yōu)勢。

電商屬性待放大

公開資料顯示，目前易車業(yè)務(wù)主要分為三個板塊：廣告與會員業(yè)務(wù)、交易服務(wù)業(yè)務(wù)以及數(shù)字營銷服務(wù)業(yè)務(wù)。

易車2016財年第一季度財報顯示，該季度，易車營收10.84億元（約合1.68億美元）同比增長46.3%的同時，凈虧損1.08億元（約合1680萬美元），相比去年同期的凈利潤6050萬元（約合940萬美元）轉(zhuǎn)虧。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，分業(yè)務(wù)來看，廣告和訂閱、交易服務(wù)、數(shù)字營銷解決方案三項(xiàng)業(yè)務(wù)的營收分別為7.145億元（約合1.108億美元）、2.014億元（約合3120萬美元）、1.676億元（約合2600萬美元）。

上述數(shù)字表明，盡管按增幅，交易服務(wù)業(yè)務(wù)營收同比大增590.5%，但論營收規(guī)模，廣告和訂閱業(yè)務(wù)是易車的支柱業(yè)務(wù)。也就是說，相比電商交易屬性，目前易車的媒體屬性依然更重。

車董會創(chuàng)始人馬晨譯曾在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時分析稱，電商業(yè)務(wù)對易車具有高度延展性，因此強(qiáng)化電商業(yè)務(wù)部署是其提高變現(xiàn)能力的必要之舉。長遠(yuǎn)而言，未來不排除易車廣告收入比重下降、媒體屬性變?nèi)醯目赡堋?/p>

但他提到，雖然行業(yè)角度利用互聯(lián)網(wǎng)賣整車已是趨勢，但發(fā)展阻力來自汽車行業(yè)內(nèi)部的利益鏈，保險、質(zhì)保、維修等環(huán)節(jié)有待透明化。換言之，新車整車線上銷售在技術(shù)、用戶層面已相對成熟，障礙存在于流通層面。盡管主機(jī)廠商有削減代理流通環(huán)節(jié)的想法，受限于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的內(nèi)部協(xié)調(diào)和改革壁壘，市場無法一下放開。