每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 梁薇    

每經(jīng)記者 梁薇    每經(jīng)編輯  段思瑤

老大和老二打架，受傷的總是老三。全球汽車行業(yè)的“巨頭之爭”也是這樣：在市場關(guān)注度都集中在豐田與大眾的全球汽車銷量冠軍“膠著戰(zhàn)”上的時候，常年位居全球第三的通用卻正在遭遇新的挑戰(zhàn)。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）發(fā)現(xiàn)，2016年，雷諾-日產(chǎn)全球銷量與通用的差距僅有4000輛了，通用“全球老三”的位子還坐得穩(wěn)嗎？

數(shù)據(jù)顯示，通用汽車全球年銷量已經(jīng)在900萬輛之上徘徊了很多年。自從2013年被大眾集團超越，淪落到全球老三的位置之后，通用汽車在銷量上就沒有翻過身。隨著豐田和大眾先后邁過年銷1000萬輛的門檻，通用汽車仍然在這“最后一公里”上慢跑。

NBD汽車在查閱通用汽車2016年財報數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)，一項數(shù)據(jù)指出，去年通用汽車全球銷量已經(jīng)邁過1000萬輛門檻，達到1000.8萬輛。不過通用自己也沒把這個數(shù)據(jù)太當(dāng)回事兒，因為其中還有個小插曲：中國市場銷量數(shù)據(jù)使用的是批售銷量，并非終端零售。

通用汽車在提交給美國證券交易委員會的文件中表示，在中國市場統(tǒng)計批發(fā)數(shù)據(jù)是為了與中國汽車行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計口徑保持一致。因此如果按照零售銷量來算，2016年通用汽車全球銷量為996.5萬輛，仍然沒翻過1000萬輛這個門檻。

其實對于通用來說，一時半會兒也追不上豐田和大眾了，就這么安安穩(wěn)穩(wěn)地當(dāng)個全球老三似乎也不錯。不過現(xiàn)在看來，隨著后路追兵殺到，通用汽車全球銷量第三的位子也快坐不安穩(wěn)了。

就在通用汽車發(fā)布2016年財報的第二天，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟也甩出一份2016年全球銷量數(shù)據(jù)，迫不及待地把去年剛收入囊中的三菱汽車計算在內(nèi)，累計996.1萬輛的銷量已經(jīng)直逼通用汽車，與后者的差距僅4000輛。

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟要當(dāng)全球第三的野心已不是一天兩天了。2016年的巴黎車展上，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩直接宣布了“躋身全球前三”的目標(biāo)。

過去幾年中，在不斷加強對俄羅斯最大車企伏爾加汽車的控制之后，2016年卡洛斯·戈恩又拉上了三菱汽車，聯(lián)盟單從規(guī)模上來說就在不斷擴大。去年在聯(lián)盟的整體銷量中，三菱汽車體量雖小，但是也貢獻了93.4萬輛的銷量。

在2011年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟拖上伏爾加汽車，總體年銷量剛剛突破800萬輛，而當(dāng)年通用汽車破產(chǎn)重組后重新成為全球銷量冠軍，總銷量突破900萬輛，與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟足足拉開了100萬輛的距離。

而時至今日，卡洛斯·戈恩如果見到通用汽車CEO瑪麗·博拉，不知道會不會暗搓搓地說一句：我努力了那么多年，總算和你肩并肩了。

對于體量近千萬的跨國大車企來說，4000輛的銷量差距幾乎可以忽略不計。雷諾-日產(chǎn)用這種“開掛”的方式已經(jīng)瞬移到和通用汽車站在同一起跑線，2017年全球銷量排位賽的競爭，一定會更加精彩。