每經(jīng)編輯 方京玉    

每經(jīng)記者 方京玉 每經(jīng)編輯 陳俊杰

隨著今年平行進(jìn)口汽車銷量的大幅增長(zhǎng)，這一小眾交易模式正逐漸成為進(jìn)口汽車市場(chǎng)的重要發(fā)力點(diǎn)。中國(guó)汽車行業(yè)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前10月我國(guó)累計(jì)進(jìn)口13.9萬(wàn)輛平行進(jìn)口汽車，占同期進(jìn)口汽車總量的14.2%。

另?yè)?jù)最新數(shù)據(jù)顯示，截至今年11月底，天津口岸平行進(jìn)口汽車到港量突破10萬(wàn)輛，占全國(guó)同期平行進(jìn)口汽車總量的70%以上。隨著進(jìn)口量的增長(zhǎng)，平行進(jìn)口汽車正引發(fā)新一輪港口競(jìng)爭(zhēng)。12月26日，開利星空汽車城運(yùn)營(yíng)管理有限公司總經(jīng)理同路告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，平行進(jìn)口車作為探索型產(chǎn)業(yè)，最需要的是當(dāng)?shù)馗劭谠谡呒芭涮子布确矫嫣峁┮欢ǖ闹С帧?/p>

平行進(jìn)口車迎2017“增長(zhǎng)年”

據(jù)了解，平行進(jìn)口汽車，是指由汽車貿(mào)易商直接從海外市場(chǎng)購(gòu)買，并引入中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)進(jìn)行銷售的汽車。由于平行進(jìn)口汽車種類繁多，所以根據(jù)進(jìn)口地不同又可分為“美規(guī)車”、“中東版車”等，以區(qū)別于傳統(tǒng)渠道銷售的“中規(guī)車”。

2015年1月，上海自貿(mào)區(qū)啟動(dòng)平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)。此后，天津、廣東、福建自貿(mào)區(qū)也相繼啟動(dòng)試點(diǎn)。2016年11月，商務(wù)部等7部門函復(fù)四川、新疆、大連、寧波等4省區(qū)市為第二批試點(diǎn)。而自上海率先獲得試點(diǎn)權(quán)以來(lái)，我國(guó)平行進(jìn)口汽車市場(chǎng)隨即開啟高速增長(zhǎng)模式。

2017年前10月，我國(guó)平行進(jìn)口汽車進(jìn)口量同比增長(zhǎng)46.5%，占進(jìn)口汽車總量由2015年的10.6%上升至14.2%。目前全國(guó)前五大平行進(jìn)口車港口分別是天津港、青島港、大連港、福州港以及南沙港。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年這幾大港口的平行進(jìn)口汽車進(jìn)口量約占全國(guó)平行進(jìn)口汽車總量的87%，其中僅天津港就占到了56%。

業(yè)內(nèi)呼吁完善港口配套設(shè)施

同路向記者表示，平行進(jìn)口汽車在國(guó)內(nèi)還是一個(gè)探索性的行業(yè)，需要當(dāng)?shù)卣谲囕v進(jìn)口報(bào)關(guān)、報(bào)檢速度，以及硬件配套方面提供一定的支持。“現(xiàn)在雖然有些港口拿到了平行進(jìn)口汽車的進(jìn)口資質(zhì)，但是相關(guān)的配套還沒有跟上，比如報(bào)關(guān)速度太慢，或者車到港后無(wú)法解決大板車的運(yùn)輸問(wèn)題等，都會(huì)大大遏制行業(yè)的發(fā)展。”同路說(shuō)。

一直以來(lái)，天津港憑借較強(qiáng)的通關(guān)能力和貨源優(yōu)勢(shì)，占據(jù)平行車進(jìn)口的半壁江山，成為全國(guó)保稅平行進(jìn)口汽車進(jìn)口額最大口岸。而近一年來(lái)，廣州南沙港、福州港等也在依托自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，大力拓展平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)，正面“迎戰(zhàn)”平行進(jìn)口車行業(yè)“老大哥”天津港。

2016年4月，廣州海關(guān)研究推出支持平行進(jìn)口整車保稅業(yè)務(wù)落地的監(jiān)管模式：一方面，平行進(jìn)口整車以保稅方式自境外運(yùn)至海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，可讓平行進(jìn)口車企充分享受保稅政策暫緩納稅的優(yōu)勢(shì)；另一方面，平行進(jìn)口車企可采用"保稅展示交易"的方式，建設(shè)整車倉(cāng)儲(chǔ)、展示、銷售等環(huán)節(jié)一體化鏈條。

根據(jù)前瞻研究院數(shù)據(jù)，到2022年我國(guó)的平行進(jìn)口汽車將突破35萬(wàn)輛。“現(xiàn)在天津港的壓力很大，吞吐量每年以20%以上的速度在增長(zhǎng)。未來(lái)希望其他開通平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)的港口的配套設(shè)施可以更加完善，一方面大大降低天津港的壓力，另一方面也有利于我們這種布局全國(guó)的平行進(jìn)口車企業(yè)降低物流成本。”同路說(shuō)。