每經(jīng)記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 張北    

“我們正密切關(guān)注新冠疫情的發(fā)展態(tài)勢，尤其是在中國。此前，根據(jù)當(dāng)?shù)卣娱L春節(jié)假期的相關(guān)通知，我們也對(duì)應(yīng)調(diào)整了復(fù)工時(shí)間。自2月10日起，我們已攜手本土伙伴逐步恢復(fù)了在中國的主要生產(chǎn)工作。”3月3日，戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松在日內(nèi)瓦車展的云發(fā)布會(huì)上說。

圖片來源：視頻截圖

受疫情影響，2020年日內(nèi)瓦車展被取消，寶馬、奔馳、奧迪、大眾、現(xiàn)代等多個(gè)車企于今日開啟了云發(fā)布會(huì)。在談及疫情影響時(shí)，康林松認(rèn)為現(xiàn)在判斷受到的具體影響還為時(shí)過早。“目前，其他市場的業(yè)務(wù)尚未受到太大影響。我們現(xiàn)在的工作重點(diǎn)是‘可持續(xù)新豪華主義’，這意味著對(duì)電動(dòng)化和數(shù)字化的投入及重視。”康林松說。

“電動(dòng)化”和“數(shù)字化”是此次梅賽德斯-奔馳云發(fā)布會(huì)的重點(diǎn)。今日，梅賽德斯-奔馳攜新一代E級(jí)車家族全球“云首發(fā)”。康林松認(rèn)為，所謂“數(shù)字化”重要的是車企擁有屬于自己的軟件驅(qū)動(dòng)架構(gòu)和操作系統(tǒng)，對(duì)于梅賽德斯-奔馳來說正是MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，而新一代E級(jí)車配備了MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)。

圖片來源：梅賽德斯-奔馳官微

戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)市場營銷與銷售的貝思格表示，“數(shù)字化”體現(xiàn)在梅賽德斯-奔馳“客戶為先”的方方面面。梅賽德斯-奔馳將通過“最佳客戶體驗(yàn)4.0”的部署，聚焦于線上、線下豐富觸點(diǎn)的打造，從銷售、服務(wù)等層面入手，盡可能便捷客戶的生活。到2025年，預(yù)計(jì)線上銷量將占到梅賽德斯-奔馳全球銷量的25%。

而所謂“電動(dòng)化”，則指未來出行的發(fā)展方向是“碳中和”。目前，戴姆勒集團(tuán)已提出“碳中和”生產(chǎn)目標(biāo)，即到2030年新能源車型在乘用車銷量中占比達(dá)50%以上。在“2039愿景”的指導(dǎo)下，梅賽德斯-奔馳致力于在未來20年內(nèi)實(shí)現(xiàn)梅賽德斯-奔馳乘用車新車陣容的碳中和。

此次云發(fā)布會(huì)新車型的發(fā)布也使得梅賽德斯-奔馳電動(dòng)陣容進(jìn)一步擴(kuò)大。 據(jù)了解，新一代E級(jí)車目前有7款車型提供插電式混合動(dòng)力版本。此外，來自新生代家族的三款插電式混合動(dòng)力車型——全新GLA插電式混合動(dòng)力SUV、全新CLA插電式混合動(dòng)力四門轎跑車和全新CLA插電式混合動(dòng)力五門獵跑車也在此次發(fā)布會(huì)上全球首發(fā)。

圖片來源：梅賽德斯-奔馳官微

康林松表示：“今年，我們持續(xù)推進(jìn)數(shù)字化和電氣化，力爭實(shí)現(xiàn)整體車型陣容二氧化碳減排超過20%。為此，我們?cè)诎ㄐ乱淮?span lang="EN-US">E級(jí)車在內(nèi)的所有車型系列中推廣48伏智能電機(jī)技術(shù)。我們希望到2020年底實(shí)現(xiàn)這一輕混動(dòng)力車型銷量翻番，插電式混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車型銷量占比達(dá)到此前的四倍。”

為實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)，戴姆勒集團(tuán)將會(huì)對(duì)“碳中和”產(chǎn)品進(jìn)行大量投入，而混合動(dòng)力車型將成為該戰(zhàn)略的組成部分之一。據(jù)了解，到今年年底，梅賽德斯-奔馳將提供至少20款插電式混合動(dòng)力車型，涵蓋所有細(xì)分市場。

此外，戴姆勒將繼續(xù)擴(kuò)大自產(chǎn)電池的產(chǎn)量。據(jù)戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)集團(tuán)和梅賽德斯-奔馳乘用車研發(fā)、采購及供應(yīng)商質(zhì)量的馬庫斯·謝弗介紹，梅賽德斯-奔馳正在建設(shè)自己的全球電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)有3家電池工廠位于德國、中國北京和泰國曼谷，另外6家電池工廠在建中。