每經(jīng)記者 李碩    每經(jīng)編輯 裴健如

9月10日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在華重啟進(jìn)口汽車業(yè)務(wù)。重啟后首款引入車型帕里斯帝（PALISADE）正式發(fā)布，新車共推出3個(gè)版本，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為31萬~36萬元。

圖片來源：企業(yè)供圖

據(jù)了解，帕里斯帝定位于中大型SUV，采用2+3+2或2+2+2座椅布局形式，動(dòng)力方面搭載3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速手自一體變速箱，最大功率272馬力，峰值扭矩330牛·米。同時(shí)，新車將有裝備H-TRACE全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車型可供選擇。

與采用傳統(tǒng)4S店的銷售模式不同，帕里斯帝將采用線上購車系統(tǒng)?，F(xiàn)代汽車稱，將在全國設(shè)立50個(gè)售后服務(wù)中心，覆蓋核心城市及地區(qū)，為消費(fèi)者提供服務(wù)。

帕里斯帝的發(fā)布，標(biāo)志著時(shí)隔3年后現(xiàn)代汽車進(jìn)口業(yè)務(wù)正式重啟?，F(xiàn)代汽車方面認(rèn)為，進(jìn)口汽車業(yè)務(wù)的開展，將提升公司在中國市場(chǎng)上作為國際品牌的地位，彰顯在設(shè)計(jì)語言、品質(zhì)等方面的全球?qū)嵙Α?/p>

現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）首席商務(wù)官李宏鵬曾表示，此前現(xiàn)代汽車品牌曾因一些原因在中國走了彎路，致使中國用戶對(duì)該品牌的認(rèn)知產(chǎn)生偏移。

受中國市場(chǎng)業(yè)績下滑影響，去年現(xiàn)代汽車與起亞汽車全球銷量跌至7年來低點(diǎn)，連續(xù)第五年未能實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，去年現(xiàn)代汽車全球累計(jì)銷量為719萬輛，低于年初制定的760萬輛銷量目標(biāo)，而中國市場(chǎng)銷量占比不足全球的14%。今年以來，韓系車在華市場(chǎng)份額進(jìn)一步下滑，1-8月僅為3.8%，較2019年下降1個(gè)百分點(diǎn)。

為此，現(xiàn)代汽車品牌也在不斷著手調(diào)整。為提升在華品牌形象，現(xiàn)代汽車計(jì)劃將所有與中國市場(chǎng)相關(guān)的部門從韓國首爾搬到北京，包括營銷、戰(zhàn)略、品牌等，同時(shí)還將在華建立研究所，加強(qiáng)本地化人才引進(jìn)。

事實(shí)上，從去年開始，現(xiàn)代汽車就加大了本地高級(jí)經(jīng)理人的招聘和使用。不僅是李宏鵬，還包括東風(fēng)悅達(dá)起亞的總經(jīng)理李峰、北京現(xiàn)代副總經(jīng)理向東平都加入到品牌陣營之中。

圖片來源：企業(yè)供圖

李宏鵬認(rèn)為，中國現(xiàn)在做得好的品牌，都把握住了新的消費(fèi)需求，現(xiàn)代汽車集團(tuán)給自己定位時(shí)也要時(shí)刻把握中國用戶消費(fèi)需求的變化。“我相信，從2020年開始，通過一系列新產(chǎn)品的推出和進(jìn)口渠道的開啟，能夠讓中國市場(chǎng)感受到現(xiàn)代汽車集團(tuán)已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)新的時(shí)代。”李宏鵬說。