每經(jīng)記者 王郁彪    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

作為長期深耕上市公司領域、關注新經(jīng)濟發(fā)展的財經(jīng)專業(yè)媒體，每日經(jīng)濟新聞旗下智慧物流研究院、每經(jīng)未來商業(yè)智庫自2021年5月起，每月定期推出“未來商業(yè)-物流產(chǎn)業(yè)市值榜”。未來拓展范圍將主要聚焦“電商物流”、“消費供應鏈”和“物流科技”涉及的各環(huán)節(jié)相關上市公司。（附專題鏈接）

在第十二期報告中，我們通過對25家物流及其相關產(chǎn)業(yè)上市公司2022年3月市值數(shù)據(jù)持續(xù)追蹤，從產(chǎn)業(yè)格局、總市值排名、漲跌幅、物流科技子榜等維度，進行物流產(chǎn)業(yè)市值分析。

3月，25家物流公司市值整體跌超1459億元

在2022年3月的市值總榜中，25家物流公司僅德邦股份、達達、長久物流三家市值上浮，其中德邦股份以27.41%漲幅領漲全榜，達達9.87%漲幅緊隨其后，長久物流則微漲1.77%。

值得注意的是，受股權結構變動因素影響，德邦連續(xù)兩月市值漲幅明顯。3月11日，德邦發(fā)布公告稱，京東物流將收購德邦股份66.49%股份；3月13日，京東物流發(fā)布公告表示，將以89.76億元收購德邦物流66.49%股份。此外，德邦物流品牌依然會保留，作為A股上市公司依然會保持獨立運營。同時，德邦物流董事長崔維星將繼續(xù)管理公司。

僅三家市值上漲外，3月跌幅超10%的物流公司共11家，其中，順豐同城跌幅為32.53%，居跌幅榜榜首，跌幅超20%的則有5家，因此，3月25家物流上市公司市值構成的物流產(chǎn)業(yè)總市值較上月大幅減少1459.2億元，總市值為7404.89億元。

此外，順豐控股市值占25家總市值比重較上月的33.43%再次下降至30.28%，中通快遞市值占總市值比重則較大幅度上漲1.16%為18.73%，京東物流則較上月減少0.81%占比為13.12%，同時，3月京東物流市值跌去21.7%總市值為971.46億元，掉出市值“千億俱樂部”。

不難看出，在經(jīng)歷2月整體市值小幅修復后，3月物流產(chǎn)業(yè)市值繼續(xù)承壓，市值仍未出現(xiàn)回暖跡象。

順豐系齊跌 滿幫、安能市值大幅縮水

3月，順豐同城以32.53%的跌幅領跌全榜，市值較上月縮水25.36億元，總市值為53.3億元，總榜排名被海晨股份、優(yōu)博訊超越。此外，順豐控股也較上月跌去24.34%；同為順豐系的嘉里物流則市值下跌5.27%。

順豐2021年年報顯示，2021年順豐實現(xiàn)營收2071.87億元，同比增加34.55%；歸屬于上市公司股東的凈利潤42.70億元，同比下降41.73%。一并釋出的還有順豐同城上市后首份年報，財報顯示，2021年順豐同城營收總額達到了81.74億元，同比增長68.8%；凈虧損為8.99億元，較去年的7.58億元有所增長。

順豐也在財報中指出，同城業(yè)務虧損主要由于擴大城市覆蓋規(guī)模及區(qū)域密度，訂單量保持高速增長。但截至目前，同城配送業(yè)務依舊是順豐幾大主營業(yè)務板塊中凈利率最低的一個，對順豐整體盈利情況有所拖累。

不過值得一提的是，在并購嘉里物流后，順豐供應鏈及國際業(yè)務2021年實現(xiàn)爆發(fā)式增長，不含稅營業(yè)收入達到392.0億元，同比增長199.8%。這也表明，順豐在打通國內(nèi)外市場，在供應鏈及國際業(yè)務上有了一定突破。

此外，快運企業(yè)滿幫、安能物流連續(xù)數(shù)月市值下跌，其中，滿幫3月市值較上月跌去27.66%為469.79億元，總榜排名被圓通、韻達超越；安能物流繼前兩月市值出現(xiàn)較大幅度下跌后，3月市值再度跌去21.11%為41.65億元，總榜排名處于下游。

安能物流2021年年報顯示，2021年安能物流營收為96.45億元，同比增長36%；凈利潤為4.08億元，同比下滑38%。

我們注意到，安能物流在財報中解釋稱，由于燃料漲價等客觀因素導致運輸成本上升，以及自營干線運輸?shù)耐顿Y、自營車隊產(chǎn)生的經(jīng)營成本的大幅上升。此外，以公允價值計量且其變動計入當期損益的金融負債公允價值也是導致虧損的原因之一。即便如此，我們也能看出，安能物流仍面臨增收不增利的局面。

3月物流科技公司市值則全員下跌，中科微至則以25%跌幅居子榜跌幅榜首，市值為61.2億元，與優(yōu)博訊市值差距縮小至1.84億元；優(yōu)博訊、諾力股份、東杰智能3月市值跌幅也均超10%。

*編者注：

我們深知，無論一個行業(yè)、還是一家上市公司的健康指標構成，都一定是特別系統(tǒng)化、復雜多元的，高質(zhì)量發(fā)展目標任重道遠。未來，我們還將不斷豐富數(shù)據(jù)、子榜單維度，旨在更全方位洞察、記錄中國物流行業(yè)上市公司發(fā)展歷程和市值健康度，多視角多維度地對物流行業(yè)、快遞物流上市公司的數(shù)據(jù)進行挖掘、分析與論證，推動中國快遞物流更好地邁向高質(zhì)量發(fā)展的新時期。我們更加守望以快遞物流上市公司巨頭為引領效應的全行業(yè)的共同進步，更好地助力構建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，更好地滿足人民美好生活需要，更好地服務經(jīng)濟社會發(fā)展大局。