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        知名新能源汽車品牌降薪:管理層帶頭領(lǐng)一半,其他員工打7折!發(fā)生了什么?

        每日經(jīng)濟(jì)新聞 2022-11-22 20:55:56

        每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如 何小桃 蓋源源    

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        11月21日,一份威馬汽車CEO沈暉發(fā)布的內(nèi)部信在網(wǎng)絡(luò)上流傳。內(nèi)部信顯示,2022年充滿挑戰(zhàn)和困難,威馬汽車也面臨著資金、成本控制等方面的壓力。

        “今年10月以來,公司實(shí)施了一系列降本措施以應(yīng)對(duì)資金壓力。公司管理層帶頭主動(dòng)降薪一半。同時(shí)對(duì)公司整體運(yùn)營(yíng)費(fèi)用進(jìn)行精簡(jiǎn),通過一系列財(cái)務(wù)措施降低運(yùn)營(yíng)成本?!蓖R汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉在內(nèi)部信中表示。

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        圖片來源:網(wǎng)傳威馬汽車內(nèi)部信截圖

        具體來看,從2022年10月開始,威馬汽車M4及以上級(jí)別管理者主動(dòng)降薪,發(fā)放50%的基本工資;其他員工發(fā)放70%的基本工資;調(diào)整公司發(fā)薪日,從次月8日發(fā)放上月工資調(diào)整為次月25日發(fā)放上月工資;本年度不再發(fā)放額外獎(jiǎng)金(第13薪)、留任獎(jiǎng)金(第14薪)及年終獎(jiǎng),暫停發(fā)放購(gòu)車補(bǔ)貼。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從威馬汽車員工處了解到:“上述情況屬實(shí)?!?/span>

        事實(shí)上,威馬汽車的控本舉措已經(jīng)體現(xiàn)在終端市場(chǎng)。記者近日走訪上海地區(qū)威馬汽車體驗(yàn)店時(shí)注意到,某商場(chǎng)里的威馬汽車體驗(yàn)店中,汽車銷售、展車與柜臺(tái)均已撤離,只留下店里的多媒體仍在播放威馬汽車相關(guān)廣告?!埃ㄋ麄儯┐蟾攀窃?1月搬走的?!痹撋虉?chǎng)的員工告訴記者。

        從終端銷量來看,今年10月,威馬汽車銷量為1117輛,今年前10個(gè)月累計(jì)銷量約3萬(wàn)輛。

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        圖片來源:每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

        與其他造車新勢(shì)力一樣,威馬汽車一直處于虧損狀態(tài)。根據(jù)威馬汽車之前發(fā)布的招股書,2019年~2021年,公司分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收17.6億元、26.7億元、47.4億元;對(duì)應(yīng)凈虧損分別為41.5億元、50.8億元、82.1億元,虧損額持續(xù)增加。

        而需要資金“輸血”的威馬汽車一直在尋找融資。威馬汽車招股書顯示,2021年10月~2022年3月,威馬汽車完成D輪融資,募集資金5.96億美元。根據(jù)公開資料,威馬汽車共進(jìn)行了A至D輪12次融資,累計(jì)募資超410億元人民幣。

        但造車本身所需的資金是巨大的,為此,威馬汽車也在尋求登陸資本市場(chǎng),并經(jīng)歷了一波三折的上市過程,至今仍在等待審批。

        早在2020年,威馬汽車宣布將全力搶灘“科創(chuàng)板新能源第一股”。2021年初,上海證監(jiān)局發(fā)布公告稱,威馬智慧出行科技(上海)股份有限公司已具備輔導(dǎo)驗(yàn)收及科創(chuàng)板上市的申請(qǐng)條件。隨后,威馬汽車就進(jìn)入了靜默期。之后在2022年6月,港交所官網(wǎng)發(fā)布文件顯示,威馬汽車已提交上市申請(qǐng)書。轉(zhuǎn)戰(zhàn)港股之后,因?yàn)檫€有審閱、聽證、路演等一系列程序,威馬汽車一直處于靜默狀態(tài),直至此次沈暉的內(nèi)部信在網(wǎng)絡(luò)上流出。

        有行業(yè)人士認(rèn)為,沈暉內(nèi)部信中所提及的降薪控本舉措,也意味著新能源汽車行業(yè)進(jìn)入到洗牌期。

        “經(jīng)過這些年的發(fā)展,新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入到了市場(chǎng)化的發(fā)展階段。一個(gè)產(chǎn)品如果沒有被市場(chǎng)完全接受,是很難長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華告訴記者,“目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的造車新勢(shì)力和‘老勢(shì)力’數(shù)量不少。隨著(新能源汽車)市場(chǎng)化程度越來越高,今后一定會(huì)有一部分企業(yè)倒下來。市場(chǎng)是有‘優(yōu)勝劣汰’這一規(guī)律的。不過,我相信那些保持定力去發(fā)展新能源汽車的企業(yè),一定會(huì)堅(jiān)持到最后,取得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展?!?/span>

        記者|黃辛旭

        編輯|裴健如?小桃?蓋源源

        校對(duì)|段煉

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