每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如

日前，吉利汽車旗下領(lǐng)克汽車與星紀(jì)魅族集團(tuán)分別官宣，雙方作為深度融合的戰(zhàn)略生態(tài)合作伙伴，將共同打造智行無界互聯(lián)出行體驗。“魅族∞領(lǐng)克無界生態(tài)發(fā)布會”將在3月30日舉行，這是魅族史上最大規(guī)模的新品發(fā)布，屆時魅族20系列旗艦手機(jī)、Flyme 10、Flyme Auto車載人機(jī)交互軟件、領(lǐng)克汽車全新車型都將同臺亮相。

就在幾天前，星紀(jì)魅族集團(tuán)在武漢宣告成立，沈子瑜出任集團(tuán)董事長兼CEO。兩家兄弟公司（星紀(jì)時代和魅族科技）有了新的共同戰(zhàn)略目標(biāo)，即融入吉利控股集團(tuán)董事長李書福引領(lǐng)的全球智能出行科技生態(tài)，實現(xiàn)消費電子產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合和超級協(xié)同，為用戶提供多終端、全場景、沉浸式的融合體驗。

圖片來源：武漢經(jīng)開區(qū)官微

據(jù)星紀(jì)魅族集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼手機(jī)事業(yè)部總裁黃質(zhì)潘透露，星紀(jì)魅族第一家旗艦店將于武漢開業(yè)，面積約800平方米，覆蓋手機(jī)、汽車、XR、用戶交流中心以及售后服務(wù)體系。未來三年，星紀(jì)魅族要開設(shè)1000家線下大型體驗店。

作為老牌手機(jī)廠商，魅族在消費電子領(lǐng)域有著20年的經(jīng)驗積累，納入吉利系麾下后開始加速融入造車圈。今年早些時候，魅族注冊了“無界汽車”商標(biāo)，并開始招兵買馬吸納汽車人才。

值得注意的是，魅族與領(lǐng)克深度融合打造全新汽車產(chǎn)品的路徑，與華為和其他汽車品牌的合作有相似之處。一方面，魅族在“無界”生態(tài)的命名上與“問界”只有一字之差，這讓外界猜測其是在對標(biāo)華為賦能的問界汽車。另一方面，魅族規(guī)劃的體驗店建設(shè)也與華為體驗店如出一轍。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

近年來，隨著華為與賽力斯合作、小米宣布造車、蔚來宣布造手機(jī)等消息的不斷傳出，手機(jī)與汽車行業(yè)跨界合作的現(xiàn)象已屢見不鮮。

實際上，對于傳統(tǒng)汽車廠商來說，對車機(jī)系統(tǒng)等軟件的開發(fā)并非強(qiáng)項。例如，吉利旗下的領(lǐng)克、極氪品牌的車機(jī)系統(tǒng)，曾出現(xiàn)卡頓、死機(jī)、黑屏等相關(guān)問題。

正因如此，吉利也在加速補(bǔ)齊短板。星紀(jì)魅族已經(jīng)發(fā)布Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于Alive Design的設(shè)計理念打造，魅族Flyme OS手機(jī)系統(tǒng)中的核心功能，如Smart Bar、小窗模式等均在Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)中得以延續(xù)，同時還新增有“超級桌面”等功能。

“推出Flyme Auto就是希望能夠告訴汽車公司和汽車用戶，真正的人機(jī)交互體驗應(yīng)該是怎樣的，其實就很類似于問界汽車以及鴻蒙座艙，HarmonyOS它的體驗給用戶帶來非常好的口碑，但是鴻蒙座艙在阿維塔、北汽極狐等車型上的影響不一樣，這些都是汽車公司主導(dǎo)的人機(jī)交互體驗。FlymeAuto也會承載億咖通科技的硬件平臺、運算平臺包括底層軟件等等，希望這樣的合作和產(chǎn)品，能夠幫助汽車公司加速把交互體驗做好，這是我們的定位。”星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長兼CEO 沈子瑜此前在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示。

有觀點認(rèn)為，Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)在功能和理念上或與華為鴻蒙智能座艙相似，其有望改善吉利旗下車型的車機(jī)體驗并最終提振銷量。以主打智能生態(tài)的華為問界系列車型為例，其2022年全年累計銷量約7.6萬輛，成為智能電動汽車成長最快的新品牌之一。

除產(chǎn)品層面外，魅族科技在渠道端也將發(fā)揮與華為線下體驗店相同的作用。今年1月13日，魅族科技官方微信公眾號發(fā)布消息稱，魅族科技與愛施德達(dá)成戰(zhàn)略合作，計劃三年內(nèi)打造1000家以上體驗店，其中包括“魅族融合體驗館”“魅族體驗中心”“魅族授權(quán)體驗店”三級渠道體系，加速覆蓋全國核心城市及商圈。

圖片來源：企業(yè)供圖

對領(lǐng)克汽車來說，與魅族深度融合或可助力其突破困境。作為吉利旗下最早的高端品牌，與沃爾沃合資打造的領(lǐng)克汽車自推出后取得不錯的市場表現(xiàn)，累計銷量已經(jīng)超過80萬輛，旗下的旗艦產(chǎn)品領(lǐng)克09已經(jīng)進(jìn)入30萬元價格區(qū)間，產(chǎn)品溢價能力持續(xù)提升。

不過，隨著電動化、智能化浪潮加劇，中高端汽車市場日益內(nèi)卷，領(lǐng)克汽車也遇到了瓶頸。2022年，領(lǐng)克汽車整體銷量明顯下滑。吉利汽車官方數(shù)據(jù)顯示，2022年，領(lǐng)克汽車?yán)塾嬩N量18萬輛，同比下滑18%。在此背景下，與魅族深度融合，搭載Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，采取華為賦能的問界模式，或可成為領(lǐng)克突圍的又一思路。