每經記者｜裴健如 經編輯 孫 磊    

“‘卷’也好，競爭也罷，背后還是體系、效率的比拼。過去很長一段時間里，嵐圖一直在推進體系和效率的改革。”6月13日，嵐圖汽車CEO盧放在接受《每日經濟新聞》記者采訪時，談及了新能源汽車市場當前的競爭態(tài)勢和嵐圖的應對策略。

當天，嵐圖汽車與中國工商銀行、中國銀行、中國農業(yè)銀行、交通銀行、中信銀行、招商銀行正式簽署銀企戰(zhàn)略合作協議，宣布獲授信150億元。同時，嵐圖汽車還與武漢經開產投集團戰(zhàn)略簽約，雙方將在園區(qū)開發(fā)、資產經營、綠色出行等領域開展合作，共同尋求更大發(fā)展機會。

“獲得授信后，我們將把這些資金和資源投入到研發(fā)端，進一步加大產品研發(fā)和營銷投入，加快技術落地轉化，不斷去迭代和優(yōu)化現有產品，更好地滿足用戶需求和市場競爭的需要。”盧放表示。

擬進行B、C輪融資

作為東風公司旗下的高端新能源汽車品牌，嵐圖汽車目前已完成了“三年三款車”的產品布局，產品覆蓋SUV、MPV、轎車三大品類，分別為嵐圖FREE、嵐圖夢想家和嵐圖追光。

官方數據顯示，今年3~5月，嵐圖汽車連續(xù)三個月銷量超過3000輛。其中，5月銷量為3003輛，同比增長231%。

“嵐圖在成立的時候有兩個使命：一是做新能源的轉型，二是打造新的體制機制，在國有體系下高效應對市場競爭。在過去一段時間里我們做了非常多的工作，從體制角度來講，嵐圖屬于‘混改’體系，通過國有企業(yè)體系的混合所有制改制，從底層去保證高效率；從企業(yè)內部運行機制上，嵐圖也更加扁平化。嵐圖每年能推出一款產品，正是我們高效率的表現。”盧放坦言，“當然，我們也存在一些問題，比如說營銷方面，我們要快速去提升營銷效率。雖然做效率挺難，但是從企業(yè)高質量發(fā)展的角度來講，還是要把效率放在優(yōu)先考慮的位置上。”

正因如此，此次嵐圖汽車獲得的授信資金，除投向研發(fā)端外，也會用于品牌建設和數字化營銷體系。“嵐圖品牌剛成立三年，認知度還不夠，我們要讓更多的消費者認識嵐圖，并確保有更好的經營結果。”盧放表示。

在獲得此次銀行授信之前，嵐圖汽車已于去年底完成了A輪融資，金額近50億元，融資后市場估值近300億元。其中，東風汽車集團股份有限公司在嵐圖汽車A輪融資中跟投9億元，持股78.88%；A輪投資者持股12.37%；嵐圖汽車員工持股平臺（即武漢沃雅企業(yè)管理咨詢合伙企業(yè)（有限合伙））持股8.75%。

“A輪融資完成后，我們的確有IPO計劃?，F在沒有變，還是往IPO方向去努力。在IPO之前，B輪、C輪融資都是有可能的。我們還有核心員工持股計劃，這方面都沒有變。”嵐圖汽車CFO沈軍表示。

全國門店將接近430家

作為“新能源車國家隊”，嵐圖汽車一直以來采用的是直營模式。但在2022年，嵐圖汽車在最初的直營體系基礎上，推出了“自營+伙伴”的直營生態(tài)體系。截至2023年5月31日，嵐圖汽車在全國已開設嵐圖空間、嵐圖旗艦店、嵐圖交付服務中心等208家門店。

“直營模式我們還會堅持下去，但是我們內部實際上早已開始引入合作伙伴。嵐圖的直營分兩種：一種直營是完全自己經營，另一種則是由我們的合作伙伴經營。”盧放認為，只有通過直營，才能夠與用戶真正產生鏈接，給用戶很好的購車環(huán)境，中間不會有信息差。所以，嵐圖汽車在渠道上會堅持直營。

據嵐圖汽車銷售服務有限公司總經理助理李博曉介紹，嵐圖汽車仍在繼續(xù)加大對渠道的布局，售后服務網點目前已經突破300家。到今年年底，嵐圖汽車的全國門店預計會接近430家。

產品上新、渠道建設之外，加快出海步伐也是嵐圖汽車的工作重點之一。

新能源汽車成為帶動汽車出口的重要支點。中汽協數據顯示，國內汽車企業(yè)出口汽車175.8萬輛，同比增長81.5%。其中，新能源汽車累計出口45.7萬輛，同比增長1.6倍，貢獻率約為26%。

盧放認為，未來兩三年是“出海”非常好的窗口期，嵐圖需要把握機會，加快全球化布局。

就在去年底，嵐圖汽車旗下首款“出海”歐洲的車型嵐圖FREE已在挪威實現交付。按照規(guī)劃，2023年，嵐圖汽車計劃再進入瑞典、荷蘭、丹麥、以色列4國，并擴大海外車型陣容。

“目前來看，我們在歐洲市場的表現還可以。明年我們會進入到德、法、意這些市場。未來幾年，嵐圖會快速完成體系能力的復制，研發(fā)、生產出更多產品，為更多用戶服務。另外，我們還會關注效率，打造高效的營銷體系。我希望未來3~5年時間內，無論在國內或是全球，嵐圖都能真正成為一個知名的品牌。”盧放說。