每經(jīng)編輯 李澤東    

據(jù)央視新聞12月20日報(bào)道，19日，也門胡塞武裝高級官員阿里·胡塞表示，作為對美國宣布建立所謂護(hù)航聯(lián)盟的回應(yīng)，胡塞武裝將會瞄準(zhǔn)所有針對其采取行動國家的船只。有英國學(xué)者批評，美國在紅海的“軍事化”是短期思維，充滿風(fēng)險(xiǎn)。

也門胡塞武裝高級官員阿里·胡塞19日在接受伊朗旗幟電視臺采訪時(shí)說，哪個(gè)國家針對胡塞武裝，哪個(gè)國家的船只就會成為該組織的攻擊目標(biāo)。他批評以美國為首的海上聯(lián)軍“是對巴勒斯坦人民的又一次攻擊”，但“毫無價(jià)值”，因?yàn)槊绹诎怖頃駴Q有關(guān)加沙?；饹Q議的舉動已經(jīng)“讓美國失去了全世界的尊重”。

盡管美國國防部長奧斯汀稱建立所謂的護(hù)航聯(lián)盟是為了共同應(yīng)對紅海南部和亞丁灣的安全挑戰(zhàn)，但相關(guān)中東國家響應(yīng)寥寥。截至目前，只有巴林參加了這一行動。倫敦國際事務(wù)智庫查塔姆研究所中東和北非項(xiàng)目主任瓦基爾說：“對于大多數(shù)阿拉伯國家來說，這是一個(gè)令它們極度不自在和尷尬的時(shí)刻，它們不想被視為支持以色列對加沙地帶的破壞或支持以色列的殘酷策略。”

美媒吐槽：擊落2千美元的無人機(jī)，要用200萬美元一枚的導(dǎo)彈……

據(jù)海外網(wǎng)12月20日援引美國“政客”新聞網(wǎng)站12月19日報(bào)道，隨著美軍在紅海擊落也門胡塞武裝無人機(jī)和導(dǎo)彈的數(shù)量不斷增加，美國國防部開始擔(dān)憂成本問題。

據(jù)央視新聞，英國出口和國際貿(mào)易研究所負(fù)責(zé)人馬爾科·福吉奧恩更是直接批評道，紅海的“軍事化”不可持續(xù)，充滿潛在風(fēng)險(xiǎn)。

英國出口和國際貿(mào)易研究所負(fù)責(zé)人 馬爾科·福吉奧恩：我認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，軍事化該地區(qū)不具備可持續(xù)性，也并非沒有重大風(fēng)險(xiǎn)。正如我所說，這是個(gè)狹窄擁擠的地方，派遣海軍隨行護(hù)航很有可能擦槍走火。

聯(lián)合國官員表示，如果危機(jī)持續(xù)下去，可能會導(dǎo)致商品價(jià)格上漲，這一苦果將由消費(fèi)者買單。

聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議貿(mào)易物流負(fù)責(zé)人 霍夫曼：如果紅海的情況繼續(xù)下去，最終會影響到我們在商店里購買的商品價(jià)格。

胡塞武裝高級官員：只有以色列?；穑溲b才會停止襲擊

據(jù)《參考消息》援引法新社12月19日報(bào)道，也門胡塞武裝19日表示，盡管美國宣布組建一支新的海上保護(hù)部隊(duì)，但他們不會停止對紅海航運(yùn)的襲擊。

此前，美國國防部長奧斯汀于當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月18日宣布將建立一支由美國主導(dǎo)的多國護(hù)航部隊(duì)，在紅海南部和亞丁灣進(jìn)行安全巡航，應(yīng)對“安全挑戰(zhàn)”。據(jù)悉，除美國外，英國、巴林、加拿大、法國、意大利、荷蘭、挪威、西班牙和塞舌爾也同意加入代號為“繁榮衛(wèi)士行動”的護(hù)航任務(wù)。

對此，胡塞武裝高級官員穆罕默德·布海提在社交平臺“X”（前推特）上表示：“即使美國成功地動員了整個(gè)世界，我們的軍事行動也不會停止……無論我們要付出多大的犧牲。”他還表示，只有在以色列停火并允許人道主義物資暢通無阻地進(jìn)入加沙地帶之后，胡塞武裝才會停止襲擊。

有分析認(rèn)為，紅海局勢持續(xù)緊張將可能破壞依賴紅海和蘇伊士運(yùn)河的全球供應(yīng)鏈。據(jù)悉，該航線占全球集裝箱船運(yùn)輸量的30%，也是原油運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ馈?/p>

紅海危機(jī)沖擊波！這一期貨合約低位猛拉超60%

市場方面，12月20日，集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨各期限合約全線暴漲，其中主力合約收盤報(bào)1168.4點(diǎn)，強(qiáng)勢觸及漲停，漲幅達(dá)10%。此前兩個(gè)交易日，集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨主力合約分別上漲9.99%和12.76%。 

據(jù)證券時(shí)報(bào)，在最近一個(gè)月左右時(shí)間里，集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨主力合約報(bào)價(jià)從700點(diǎn)出頭，一路上漲至12月20日收盤的1168.4點(diǎn)，其間累計(jì)漲幅超過60%。 

集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨近日的連續(xù)暴漲，主要是因一些地區(qū)地緣局勢緊張對出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)產(chǎn)生影響。 

國信期貨研究咨詢團(tuán)隊(duì)在接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，從目前情況來看，短期利多集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨價(jià)格。根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，全球約有21%的集裝箱通過紅海海域進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河，紅海地緣政治風(fēng)險(xiǎn)加劇導(dǎo)致部分船舶被迫繞行好望角，運(yùn)費(fèi)成本提升并附帶航行線路增加和保費(fèi)提漲等因素短期利好集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨價(jià)格。另外，紅海的不確定性也將在短期對油氣市場帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)。

國信期貨研究咨詢團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，近期巴以沖突可能讓更多的中東國家卷入其中。雖然歐洲受高通脹影響，一定程度上抑制了需求端的釋放，但是歐洲對進(jìn)口能源和進(jìn)口商品依賴度仍較高。后市若美國等國家組成的“護(hù)航聯(lián)盟”可以有效保障航線安全，那么集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨價(jià)格可能沖高回落，回歸自身基本面，但是如果巴以沖突持續(xù)進(jìn)行并擾動周圍國家，那么地緣政治的不確定性可能對集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨價(jià)格帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)。

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