秋日的秦嶺，層林盡染，林海蕩漾，在廣元和寶雞之間運(yùn)行的6063/6064次公益性慢火車(chē)正在穿行……

6064次列車(chē)自開(kāi)通至今66年風(fēng)雨無(wú)阻，按時(shí)開(kāi)行，終年無(wú)休。從廣元到寶雞，途經(jīng)陜甘川三省多個(gè)地區(qū)，沿途350公里?？?3個(gè)車(chē)站運(yùn)行11小時(shí)左右。由于車(chē)速慢、?？空军c(diǎn)多，成為沿線(xiàn)人們的通勤車(chē)，被大家親切地稱(chēng)為“小慢慢”“小慢車(chē)”。

10月的一個(gè)清晨，蒙蒙細(xì)雨中，記者登上從廣元開(kāi)往寶雞的6064次列車(chē)。7時(shí)55分，隨著汽笛一聲長(zhǎng)鳴，列車(chē)正點(diǎn)開(kāi)動(dòng)。沿嘉陵江溯流而上，向秦嶺緩緩駛?cè)ァ?/p>

小慢車(chē)連接起“家和遠(yuǎn)方”

回家的路，當(dāng)然越快越好。

從廣元到寶雞，6064次列車(chē)是唯一的直達(dá)車(chē)，如果坐高鐵或動(dòng)車(chē)，需要先到西安轉(zhuǎn)車(chē)，全程票價(jià)最低也要超過(guò)200元。當(dāng)然，高鐵或動(dòng)車(chē)根本也不?？?064次列車(chē)運(yùn)行線(xiàn)上的那些不售票的小站臺(tái)。所以慢火車(chē)成了開(kāi)到家門(mén)口的“公交車(chē)”，走親訪(fǎng)友、過(guò)年回家甚至上學(xué)通勤，這趟火車(chē)成為當(dāng)?shù)鼐用裆畹囊徊糠帧?/p>

“你是搞攝影的吧，專(zhuān)門(mén)過(guò)來(lái)耍的吧！”火車(chē)剛剛開(kāi)動(dòng)，帶著兩個(gè)孩子的鄰座大姐就同記者攀談起來(lái)。在聊天中，記者得知她老家在朝天區(qū)大灘鎮(zhèn)，平常住在廣元城區(qū)，在一家企業(yè)做財(cái)務(wù)工作，她每半個(gè)月都會(huì)坐這趟車(chē)回一趟老家，“只需要4.5元錢(qián)，而且不用轉(zhuǎn)乘，方便又便宜。”

看記者聊得起勁，今年58歲的陳大哥也過(guò)來(lái)聊天。從白衣飄飄的青年到頭發(fā)花白的退休工人，他已經(jīng)在這條線(xiàn)上往返了幾十年。“現(xiàn)在車(chē)上有空調(diào)了，沒(méi)灰了，鐵路工作人員換了一批又一批，但感覺(jué)一直沒(méi)變。”他說(shuō)。

陳大哥還記得自己8歲時(shí)第一次坐這趟火車(chē)。從上學(xué)到工作，這趟車(chē)是一直不變的陪伴。以前列車(chē)上很多細(xì)節(jié)他還記得：燒水靠燒火爐、炭火味時(shí)不時(shí)彌漫在空氣中……但大家并不覺(jué)得麻煩，時(shí)光在這里變得緩慢。即使現(xiàn)在回家的方式有了更多選擇，但他還是想坐這趟車(chē)。“希望它快，又希望它不快。”對(duì)于心里矛盾的想法，他也說(shuō)不清。

小慢車(chē)串起“幸福線(xiàn)”

看似慢悠悠、站站停的“慢火車(chē)”，猶如靈動(dòng)的針線(xiàn)，將大山深處與外面的世界緊密地串聯(lián)起來(lái)。

位于寶成鐵路與陽(yáng)安鐵路交會(huì)處的陽(yáng)平關(guān)車(chē)站是一個(gè)三等站，上午9時(shí)47分，列車(chē)到達(dá)該站。記者看到周邊沿線(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)群眾來(lái)車(chē)站坐車(chē)，他們提著竹筐、拎著蛇皮袋、背著背簍，乘車(chē)前往略陽(yáng)、寶雞等地，售賣(mài)山貨，為家里增收。

把農(nóng)副產(chǎn)品從山里賣(mài)出去，是鄉(xiāng)親們致富的一條重要途徑。為了方便沿途群眾做生意，列車(chē)專(zhuān)設(shè)了“供求信息欄”：野板栗，12元一斤；紅薯苗20斤，5元一斤；出售核桃50斤……

如果趕上了，車(chē)廂里就能做買(mǎi)賣(mài)。這不，馮大叔就十分欣喜，他從山上背下來(lái)的野板栗剛上車(chē)就開(kāi)張了。乘務(wù)員宋大姐向乘客力薦：“山里的板栗，香得很咧！”

記者了解到，由于列車(chē)員常年與沿線(xiàn)群眾打交道，與他們建立了深厚的感情。針對(duì)沿線(xiàn)老百姓實(shí)際需求，在保證列車(chē)安全的情況下，列車(chē)適度開(kāi)放交易“微市場(chǎng)”，允許在公平原則下進(jìn)行農(nóng)副產(chǎn)品市場(chǎng)化交易，列車(chē)班組還自購(gòu)電子彈簧秤、一次性塑料袋等，必要時(shí)幫助旅客解決買(mǎi)賣(mài)雙方的不時(shí)之需，為列車(chē)商品交易提供便利。

同時(shí)，鐵路部門(mén)專(zhuān)門(mén)改造該趟車(chē)，在車(chē)廂拆兩排座位用于堆放大件行李和農(nóng)副產(chǎn)品，在行李車(chē)設(shè)置牲畜拴放處，方便運(yùn)輸家禽家畜。

出發(fā)時(shí)，滿(mǎn)載著瓜果蔬菜、雞鴨牲畜，大山里的野菜，自家的臘肉?；爻虝r(shí)，已是空空如也。辛苦了一天的村民們，就在這一來(lái)一回之間，收獲滿(mǎn)滿(mǎn)。就這樣，“小慢車(chē)”載著沿途鄉(xiāng)親跑出了溫度，跑出了有奔頭的日子。

小慢車(chē)變身“網(wǎng)紅車(chē)”

1958年1月1日，寶成鐵路正式建成通車(chē)，這趟秦嶺“小慢車(chē)”就開(kāi)始運(yùn)行了，客流群主要是出行的沿線(xiàn)居民、鐵路通勤職工以及上下學(xué)的孩子。如今，隨著“小慢車(chē)”在網(wǎng)上爆紅，全國(guó)各地來(lái)游玩的旅客多了起來(lái)，慢火車(chē)慢旅行享受慢時(shí)光成為另外一種時(shí)尚。

車(chē)到略陽(yáng)站，一位手持自拍桿的游客登車(chē)，邊走邊拍，“好久不見(jiàn)‘綠皮車(chē)’，我要坐著火車(chē)去寶雞玩。”他告訴記者，趁著周末即將到來(lái)，約上了兩位老友，特意乘坐小慢車(chē)去寶雞走走看看。

“原來(lái)真的有一個(gè)地方就叫秦嶺站呀，開(kāi)啟慢旅游，感覺(jué)特別好！”列車(chē)駛?cè)雽氹u境內(nèi)秦嶺站，大學(xué)生王同學(xué)不禁感嘆。在全國(guó)唯一一座與山脈同名的火車(chē)站——秦嶺火車(chē)站，列車(chē)員告訴記者，因?yàn)槁疖?chē)的助力，秦嶺火車(chē)站從最初的中轉(zhuǎn)站到如今的賞紅葉、冰雪游乘車(chē)必經(jīng)地，已經(jīng)成為各地游客組團(tuán)來(lái)秦嶺玩耍的網(wǎng)紅打卡點(diǎn)。

夜幕降臨，19時(shí)12分，火車(chē)緩緩駛?cè)雽氹u站。慢火車(chē)?yán)锏穆龝r(shí)光，漫過(guò)人心，蔓延幸福。第二天清晨，這趟車(chē)又會(huì)載上新的乘客，續(xù)寫(xiě)著一個(gè)個(gè)充滿(mǎn)煙火氣的故事。