據(jù)央視新聞30日報道，當?shù)貢r間3月29日，美國總統(tǒng)特朗普在接受采訪時表示，他“不在乎”汽車制造商因關(guān)稅而漲價。特朗普還表示，希望汽車制造商漲價，因為如果他們漲價，人們就會購買美國制造的汽車。 另據(jù)新華財經(jīng)報道，3月26日，特朗普一個多月前就揚言要實施的“汽車關(guān)稅”靴子落地，4月3日起美國將對所有進口汽車、發(fā)動機等核心零部件加征25%關(guān)稅，日本赫然成為加稅對象。 日本首相石破茂在國會答辯時表示，“‘汽車關(guān)稅’對日本經(jīng)濟影響極大”?！叭毡驹谕顿Y和就業(yè)等方面對美國經(jīng)濟做出很大貢獻，美國這樣不加區(qū)分對所有國家一律加征汽車關(guān)稅真的合適嗎？” 圖片來源：視頻截圖 特朗普：“不在乎” 據(jù)央視新聞30日報道，當?shù)貢r間3月29日，美國總統(tǒng)特朗普在接受采訪時表示，他“不在乎”汽車制造商因關(guān)稅而漲價。在對外國制造汽車征收關(guān)稅生效之際，特朗普表示，他并沒有警告汽車行業(yè)高管不要漲價，他對外國制造汽車征收永久性關(guān)稅將促進美國工廠的發(fā)展，并相信此舉將增加美國制造汽車的銷量。 特朗普還表示，希望汽車制造商漲價，因為如果他們漲價，人們就會購買美國制造的汽車。 特朗普26日在白宮簽署文件，對進口美國市場的汽車加征25%的關(guān)稅，相關(guān)措施將于4月2日生效。特朗普表示，如果在美國制造汽車，則無需繳納關(guān)稅。特朗普稱，特斯拉的首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克沒有對汽車關(guān)稅發(fā)表過任何建議，也沒有從中要求獲得任何益處。 當天，白宮發(fā)言人哈里森·菲爾茲表示，25%關(guān)稅的措施將適用于進口乘用車和輕型卡車，以及關(guān)鍵汽車零部件（發(fā)動機、變速箱、動力總成零部件和電氣元件），必要時可增加對其他零部件的關(guān)稅。 菲爾茲表示，在商務部長與海關(guān)和邊境保護局協(xié)商之前，符合“美國-墨西哥-加拿大協(xié)定”（“美墨加協(xié)定”）的汽車零部件將繼續(xù)免征關(guān)稅。 當天，加拿大總理卡尼表示，加拿大將很快對美國新加征的汽車關(guān)稅作出反應，并可能采取報復性關(guān)稅?？嵴f，他確信很快就會與特朗普通話。 卡尼說，特朗普宣布的汽車關(guān)稅是對加拿大工人的直接攻擊。 圖片來源：視頻截圖 盟友日本有多受傷 據(jù)新華財經(jīng)報道，實際上，本次“汽車關(guān)稅”日本是全世界受傷最重的那一個。這種傷痛至少將在心理、經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)三個層面持續(xù)蔓延。 首先，背刺之傷。盡管2月以來日本上下已憂慮多時，加稅預期也已令汽車股普遍下跌；盡管日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)大臣武藤容治3月訪美游說并未獲得“豁免”承諾，但當憂慮成為現(xiàn)實，從日本國內(nèi)一片震怒、各大媒體罵聲如潮來看，日本對于被盟友背刺還是缺乏心理準備，過于相信自己與美國的所謂盟友關(guān)系，過于看重自己對美國的所謂貢獻。 日本首相石破茂在國會答辯時表示，“‘汽車關(guān)稅’對日本經(jīng)濟影響極大”。“日本在投資和就業(yè)等方面對美國經(jīng)濟做出很大貢獻，美國這樣不加區(qū)分對所有國家一律加征汽車關(guān)稅真的合適嗎？” 日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)大臣武藤容治表示“盡管一再要求將日本排除在外，還是成為加稅對象，這非常遺憾?！? 其次，經(jīng)濟之痛。從宏觀經(jīng)濟角度來看，“汽車關(guān)稅”將危及嚴重依賴出口的日本經(jīng)濟。美國是日本最大出口市場，日本是除墨西哥之外對美汽車出口額最大的國家。2024年日本對美汽車出口額約為6萬億日元，占日本對美出口總額的近三成。 根據(jù)日本經(jīng)濟新聞社的估算，如果特朗普汽車關(guān)稅導致日本汽車出口下降、日本國內(nèi)汽車生產(chǎn)減少，最多或使日本經(jīng)濟遭受13萬億日元的損失。這大約相當于2024年訪日外國人消費額的1.6倍，占日本名義國內(nèi)生產(chǎn)總值的2％多。 同時，由于汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)眾多行業(yè)，日本國內(nèi)鋼鐵、流通、銷售等相關(guān)產(chǎn)業(yè)也將受到打擊，涉及到的就業(yè)人口最多或達558萬人。瑞穗研究與技術(shù)公司調(diào)查部主任小野亮表示，如果“汽車關(guān)稅”長期化，日本經(jīng)濟將面臨空心化風險。 第三，產(chǎn)業(yè)之困。美國是日本汽車產(chǎn)業(yè)的最大出口市場。這不僅包括日系車企從日本國內(nèi)向美國出口的汽車，由于日本車企在墨西哥、加拿大等地布局了大量產(chǎn)能和供應鏈，這些工廠的對美出口都將受到影響。表面上看，墨西哥雖然排在對美汽車出口首位，但其中相當大的一部分是日本汽車廠商貢獻的。所以，本次汽車關(guān)稅，日本汽車廠商可謂是受到海內(nèi)外雙重打擊。 每日經(jīng)濟新聞綜合央視新聞、新華社 免責聲明：本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，使用前請核實。據(jù)此操作，風險自擔。