每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

2025上海車展，為競爭激烈且復(fù)雜的國內(nèi)車市指明了方向。

4月23日，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（以下簡稱上海車展）盛大開幕。本次上海車展展覽面積相當于50個足球場，匯聚了來自26國的1000家企業(yè)。

有業(yè)內(nèi)人士表示，本屆上海車展表面是新車盛宴，內(nèi)里卻是智能電動車時代最血腥的“搶灘登陸戰(zhàn)”。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2025年一季度，中國L2級輔助駕駛新車滲透率已達65%，逼得所有玩家必須把PPT技術(shù)變成用戶能摸到的體驗。上海車展則像一面棱鏡，折射出汽車業(yè)最殘酷的生存法則：電動化是入場券，智能化是生死線，而中國消費者正在成為全球技術(shù)路線的終極裁判。

值得玩味的是暗流涌動的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，把中國團隊開發(fā)的智能座艙反哺全球。這種“逆向輸出”正在成為常態(tài)。不少合資車企紛紛迎合中國市場需求，強調(diào)本土化經(jīng)營，All in智駕、智艙。一個新時代的規(guī)則已然清晰——要么把研發(fā)中心搬到中國，要么等著被中國市場搬出牌桌。

當貿(mào)易戰(zhàn)的關(guān)稅大棒砸向全球化，當智駕平權(quán)與智駕安全的呼聲此起彼伏??2025上海車展不僅僅是企業(yè)秀肌肉的平臺，更成了行業(yè)發(fā)展的風向標，藏著未來發(fā)展的“生死密碼”。

自主品牌智電領(lǐng)域“秀肌肉”

自主品牌不約而同地將智電技術(shù)作為核心競爭力高調(diào)亮相。

上汽集團總裁賈健旭在今年上海車展之上詳細分享了旗下各個品牌的戰(zhàn)略方向，智己、榮威、MG、上汽大通、上汽通用五菱等品牌都將導(dǎo)入更多電動產(chǎn)品。如，榮威攜戰(zhàn)略級新品純電D6亮相上海車展，限時優(yōu)惠后實際入手價僅7.98萬元起；上汽通用五菱寶駿汽車推出了寶駿享境，購車享置換一口價12.58萬~14.98萬元。而五菱汽車則在上海車展官宣旗下首款靈眸智能輔助駕駛車型五菱星光2025款正式開啟預(yù)售，預(yù)售價分別為10.98萬~12.98萬元。

值得一提的是，賈健旭強調(diào)上汽集團所有的新技術(shù)都將在智己汽車上首先落地。而智己汽車在上海車展正式發(fā)布“線控數(shù)字底盤技術(shù)”，這一技術(shù)以整車X、Y、Z三向六自由度數(shù)字化融合控制為核心，可以讓近5米長的車身實現(xiàn)4.69米的轉(zhuǎn)彎半徑。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

東風汽車選擇在上海車展上正式發(fā)布“天元智能”技術(shù)品牌。其中，天元智駕提供T100到T1000四個級別方案，實現(xiàn)從NOA輔助駕駛到L4、L5級無人駕駛的全場景應(yīng)用。天元智艙全系接入DeepSeek和豆包等，構(gòu)建了“視覺+語音+生物感知”三位一體的智慧中樞。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

比亞迪則攜駕駛輔助系統(tǒng)登陸上海車展，通過三個版本實現(xiàn)10萬~20萬元級車型全覆蓋。此外，仰望U8升級版搭載了最新的駕駛輔助系統(tǒng)，與地平線、商湯等合作的智能座艙系統(tǒng)也首次亮相。

小鵬汽車則宣布，即將啟動AI輔助駕駛安全訓練營計劃，旨在通過系統(tǒng)化、專業(yè)化的培訓體系，全面提升用戶對于AI智能輔助駕駛技術(shù)的安全認知與操作能力。

加速新車導(dǎo)入，是車企們在上海車展的常規(guī)動作。

蔚來旗下樂道品牌第二款車型樂道L90實現(xiàn)首發(fā)亮相，并計劃于今年第三季度上市交付；理想汽車在上海車展中發(fā)布了理想MEGA和理想L6；在紅旗品牌“All in”新能源戰(zhàn)略下，天工06實現(xiàn)上市，售價為17.98萬~22.58萬元。紅旗H5 PHEV同步上市，起售價15.98萬元。除此之外，紅旗品牌在本次車展全球首發(fā)了一款C+級純電/混動轎車H9和SUV HS9，以及首款豪華硬派越野車；長城炮推出了越野混動皮卡，其中山海炮Hi4-T性能版預(yù)售價24.98萬元，山海炮Hi4-T全球版預(yù)售價22.88萬元；江汽集團與華為合作的超豪華品牌尊界首款車型尊界S800也進行亮相，將于今年第二季度正式交付。此外，江汽集團基于DEFINE平臺打造的兩款原型車——DEFINE-S和DEFINE-X也首發(fā)亮相。

值得一提的是，海外市場也是自主品牌們在車展的亮點之一，上汽集團在2025上海車展上發(fā)布全球規(guī)劃，未來3年上汽集團將打造包括SUV、轎車、MPV、皮卡在內(nèi)的17款全新海外車型。而奇瑞汽車的工作人員則向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，今天（4月23日）邀請到了5000個海外經(jīng)銷商、投資人和媒體等參會，來讓海外市場進一步了解中國汽車品牌。

合資品牌加深本土化經(jīng)營

追趕“智電”進程則是今年合資品牌們的主要任務(wù)。

在大眾汽車展臺，包括大眾、奧迪、保時捷等品牌在內(nèi)，共有超過50款車型亮相。其中7款全球首發(fā)車型中，包含了5款新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車，吹響了大眾汽車規(guī)模最大的智能網(wǎng)聯(lián)汽車“集結(jié)號”。大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆表示：“在上海車展，我們?nèi)骈_啟戰(zhàn)略成果的‘交付模式’。憑借新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車，我們?nèi)轿蝗谌胫袊蛻羲幍臄?shù)字化、智能化的生態(tài)系統(tǒng)。”

上汽通用同樣在今年上海車展期間發(fā)布了一系列關(guān)于未來的產(chǎn)品和技術(shù)。如，凱迪拉克正式發(fā)布旗下高性能V系列首款純電車型LYRIQ-V。 同時，凱迪拉克還發(fā)布了一系列即將于量產(chǎn)車型上投入應(yīng)用的業(yè)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)，包括首款艙內(nèi)隱藏式激光雷達。首款應(yīng)用車型VISTIQ，搭載英偉達NVIDIA DRIVE AGX車載計算平臺，擁有運行NVIDIA DriveOS的DRIVE AGX Orin系統(tǒng)級芯片算力，并基于與Momenta的合作，采用一段式端到端大模型，實現(xiàn)無高精地圖的L2級輔助駕駛功能。

“本土化”則是外資車企們在今年車展的另一主題詞。

保時捷于2025上海國際車展正式宣布，其中國研發(fā)中心已完成戰(zhàn)略性架構(gòu)升級，全新投建的上海辦公新址計劃于今年下半年正式投入運營。保時捷方面表示，此次整合實現(xiàn)了“本土研發(fā)、本土采購及本土質(zhì)量控制”三位一體的重大升級，意味著保時捷對中國市場研發(fā)戰(zhàn)略的重新定義。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

日產(chǎn)全球首款插電式混合動力皮卡Frontier Pro PHEV迎來全球首秀，這是日產(chǎn)首款在中國設(shè)計、研發(fā)和生產(chǎn)的全球皮卡車型，由鄭州日產(chǎn)中日研發(fā)團隊共同打造。為滿足中國市場需求，日產(chǎn)汽車正在加速導(dǎo)入均衡的產(chǎn)品組合，到2027年夏季，日產(chǎn)汽車將投放10款新能源汽車，其中日產(chǎn)品牌從5款增加到9款。

不過，合資品牌同樣沒有放棄燃油車的布局。比如，新福特F-150猛禽和福特烈馬復(fù)古特別版正式首發(fā)亮相。其中，新福特F-150猛禽不僅在外觀設(shè)計上煥新升級，采用賽事同款設(shè)計，還搭載3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機與10速手自一體變速箱，動力性能上進一步提升。林肯全新一代領(lǐng)航員正式上市，新車共推出3款車型，指導(dǎo)價格為125.8萬~145.8萬元。

另外，探究個性化的小眾市場也是一些車企的選擇。比如，smart在車展上發(fā)布了三款新車。其中，全新#5 BRABUS 超能版正式迎來中國上市，新車限時到手價32.99萬元。此外，#5 超長續(xù)航豪華四驅(qū)版也在車展上正式發(fā)售，限時到手價為27.99萬元。

供應(yīng)鏈企業(yè)聚焦輔助駕駛

在主機廠發(fā)布新品競速的同時，一批供應(yīng)鏈提供商涌現(xiàn)并走向臺前。

在智能輔助駕駛解決方案領(lǐng)域，博世方面稱計劃于年底前在高快路及城市記憶行車輔助駕駛方案中上線端到端模型。

博世工作人員告訴記者，隨著中國市場對于輔助駕駛需求的快速增長，博世已與五家中國的主機廠就高快路及城市記憶行車輔助駕駛達成合作，大部分項目將于今年落地量產(chǎn)，另一個面向海外市場的項目將于2026年第一季度實現(xiàn)量產(chǎn)。“2024年，博世在中國獲得的未來五年新業(yè)務(wù)中，有65%與智能化及電氣化解決方案相關(guān)。”上述博世工作人員透露。

作為本土車規(guī)芯片企業(yè)，芯馳科技推出了AI座艙SoC芯片X10，并計劃在2026年開始量產(chǎn)。與此同時，芯馳面向區(qū)域控制器、電驅(qū)和動力域控、高階輔助駕駛?cè)髴?yīng)用場景，全面更新高端智控MCU產(chǎn)品E3系列。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

作為底盤技術(shù)供應(yīng)商，采埃孚在今年上海車展上，展示了純電控制轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)、控制懸架系統(tǒng)在內(nèi)的完整底盤產(chǎn)品。采埃孚工作人員向記者透露，這一輔助駕駛系統(tǒng)的亮點是融合AI大模型與算法，擺脫對高成本激光雷達與大算力平臺的依賴，它基于模塊化架構(gòu)設(shè)計，可以大幅降低硬件成本，也能夠快速適配不同汽車平臺。

商湯絕影發(fā)布“端到端智駕技術(shù)方案R-UniAD”的實地部署版本和“開悟世界模型2.0”，其UniAD端到端方案預(yù)計于今年第四季度在東風汽車量產(chǎn)上車；元戎啟行宣布與火山引擎達成深度合作，在提供算力支持基礎(chǔ)上提升AI算法訓練效率，加速VLA（Vision-Language-Action）模型的迭代，并聯(lián)合車企共同打造AI汽車；佑駕創(chuàng)新（02431.HK）則發(fā)布了記憶行車量產(chǎn)方案與座艙大模型智能管家BamBam，該記憶行車量產(chǎn)方案基于輔助駕駛域控制器iPilot 4打造，搭載地平線征程6E芯片，能以80TOPS高效算力支持行泊一體，目前該產(chǎn)品已獲定點，并將于今年第三季度完成量產(chǎn)交付。

動力電池領(lǐng)域，寧德時代帶來了“驍遙雙核電池”“鈉新電池”和“第二代神行超充電池”三款新品；億緯鋰能發(fā)布了OMNI全能電池的“原位升級計劃”，可將研發(fā)時間縮短至3～6個月，研發(fā)費用降低80%；星星充電展示了兩兆瓦閃充產(chǎn)品；欣旺達發(fā)布了新一代BMS產(chǎn)品“智能電芯2.0”并展示了全場景電池產(chǎn)品。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

在電動化、智能化的浪潮下，如何在輕量化、安全性、成本效益及快速響應(yīng)市場之間尋求最優(yōu)解，成為行業(yè)重要議題。在此背景下，華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司（VAMA）和華安鋼寶利投資有限公司（GONVVAMA）在本屆上海車展期間發(fā)布了“馭簡”多零件集成解決方案。該方案不僅能夠有效減輕車身重量，提升汽車的整體性能和安全性，還能顯著降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。

值得一提的是，今年恰逢上海車展創(chuàng)辦40周年的重要里程碑。從最初引進國外車型的“技術(shù)櫥窗”，到如今成為新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的全球首發(fā)陣地，上海車展完整見證了中國汽車工業(yè)從“市場換技術(shù)”的跟隨者，到電動化、智能化賽道領(lǐng)跑者的歷史性跨越。

在2025年這個具有特殊紀念意義的“超級派對”上，這場行業(yè)盛會，不僅將重新定義中國車市的年度走向，更將向世界展示“中國智造”在汽車產(chǎn)業(yè)變革中的創(chuàng)新話語權(quán)。