每經(jīng)記者  李卓  發(fā)自北京

　　作為全球最大的航運(yùn)公司，丹麥A.P.穆勒馬士基集團(tuán)（以下簡稱馬士基）在這兩年時(shí)間里，業(yè)績?cè)诓ǚ濉⒉ü乳g“蹦極”，最讓彥辭驚嘆折服的是中國市場的潛力。

    “中國是馬士基最大出口國。”在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪時(shí)，2009年就任馬士基（中國）有限公司總裁的丹麥人彥辭表示。在彥辭看來，占據(jù)世界1/3集裝箱進(jìn)出口運(yùn)量的中國，在馬士基的世界版圖里從來都是不可或缺的。無論是馬士基2009年在百年歷史上的首度虧損，還是2010年50億美元的史上最好盈利，中國都扮演著極富戰(zhàn)略意義的角色。

“中國市場就是馬士基的戰(zhàn)略”

“有的人也許會(huì)說，我們沒有中國戰(zhàn)略，但其實(shí)，中國市場，就是我們的戰(zhàn)略。”彥辭重復(fù)著這句話?！?010年馬士基之所以打了一個(gè)漂亮的翻身仗，最大的動(dòng)力來自運(yùn)輸行業(yè)，而中國市場在整體轉(zhuǎn)變中起到了非常重要的作用?！?/p>

    目前馬士基在中國只從事運(yùn)輸業(yè)，包括三大業(yè)務(wù)集團(tuán)——馬士基航運(yùn)、丹馬士物流、APM碼頭公司。

    “這些年，可以說我們低估了中國市場的發(fā)展。除了2009年，中國市場上的預(yù)期一直超乎我們的想象?！睆┺o表示。

    鮮為人知的是，馬士基集團(tuán)的中國員工比例非常高，“這和中國的業(yè)務(wù)直接相關(guān)，尤其中國作為我們最大的出口國，各種溝通需求非常強(qiáng)烈?！睆┺o告訴記者，同時(shí)，馬士基還是中國制造的遠(yuǎn)洋貨輪和海運(yùn)設(shè)備的主要采購商，“僅2010年一年時(shí)間，馬士基在中國的采購就達(dá)15億美元，我們同時(shí)為集團(tuán)在歐洲的超級(jí)市場采購中國產(chǎn)品。”迄今為止，馬士基已從中國的船廠訂購了117艘新船，總訂單價(jià)值逾35億美元。

中國是馬士基最大出口國

    回顧馬士基有史以來的低谷2009年，彥辭記憶深刻。“2009年虧損主要來自集團(tuán)旗下的馬士基航運(yùn)公司?！弊鳛槿蜃畲蟮募b箱承運(yùn)人，馬士基航運(yùn)公司2009年總共封存了19艘集裝箱船、拆解了10艘舊船，試圖以此減輕過剩的運(yùn)力負(fù)擔(dān)，但年度虧損額仍然高達(dá)20.88億美元?！爱?dāng)時(shí)許多貨船都裝不滿，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)很低，造成損失?！?/p>

    而2010年馬士基翻身一躍，凈利潤達(dá)50億美元，創(chuàng)105年以來最好業(yè)績，其中，最搶眼的全年集裝箱航運(yùn)與相關(guān)業(yè)務(wù)的凈利潤就高達(dá)26億美元，占比超過50%。

    “中國的進(jìn)出口集裝箱量已經(jīng)占到世界的三分之一運(yùn)量，這種增長使得馬士基2010年集裝箱量得到很大改善?！睆┺o表示，“可以說，2010年中國是我們的最大出口國，2010年在中國的集裝箱貨量超過了2008年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)之前的最高水平?！?/p>

    彥辭表示，現(xiàn)在的中國集裝箱量需求依然有非常強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭。在未來5年，包括中國、印度和拉美、非洲、南美等在內(nèi)的新興市場，可能會(huì)有高于成熟市場數(shù)倍的增長。從業(yè)務(wù)上來講，中國市場集裝箱貨量的規(guī)模之大，數(shù)量之多，能夠產(chǎn)生的規(guī)模效應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他國家和地區(qū)。

中國市場新機(jī)遇

來到中國12年，已經(jīng)非常熱衷川菜、愛吃川辣的彥辭，對(duì)中國市場有著本土化的敏銳洞察。

    “中國的發(fā)展模式，從過去側(cè)重勞動(dòng)密集型的制造業(yè)，逐步向新興高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并且中國未來的發(fā)展方向是刺激國內(nèi)消費(fèi)，這預(yù)示著我們今后可能會(huì)有更多進(jìn)口方面的業(yè)務(wù)?！睆┺o說，還有西部大開發(fā)帶來的機(jī)遇，“我們不僅從事遠(yuǎn)洋航運(yùn)運(yùn)輸，我們還有物流企業(yè)和其他業(yè)務(wù)，馬士基中國的丹馬士物流最大辦公地點(diǎn)就新設(shè)在成都，這都是我們把握中國市場新機(jī)遇的有力表現(xiàn)。”

    彥辭告訴  《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，從中國經(jīng)濟(jì)目前的增速來看，中國政府對(duì)港口等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)十分重視，對(duì)于馬士基這種從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)公司來說，也是非常好的機(jī)遇。

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