每經編輯 段煉    

美國加利福尼亞州州長加文·紐森5月2日接受媒體采訪時表示，特朗普政府的關稅政策對加州造成了巨大傷害，加州將繼續(xù)對中國“敞開貿易大門”。

特朗普4月宣布所謂“對等關稅”后，紐森呼吁美國以外的經濟體不要對來自加州的商品采取報復性關稅措施。加州還率先“豎起反旗”，成為美國第一個就關稅問題起訴特朗普政府的州。

當?shù)貢r間5月3日，據雅虎財經報道，美國特朗普政府在4月份征收了超過174億美元（約合人民幣1265億元）的“關稅和某些消費稅”。報道稱，這幾乎是3月份96億美元收入的兩倍，也遠超特朗普第一任期內的任何收入。自1月1日以來，這些關稅已累計為政府注入了超過700億美元的收入。特朗普此前在節(jié)目中表示，隨著數(shù)十億美元的關稅收入涌入，美國“才剛剛開始”。

美國總統(tǒng)特朗普2日接受美媒采訪時再次“語出驚人”，稱可以接受美國經濟“暫時陷入衰退”。特朗普認為，美國最終會表現(xiàn)得非常出色。

紐森：繼續(xù)對中國“敞開貿易大門”

此前已率先“豎反旗”起訴美政府

加州州長加文·紐森2日接受日本媒體《日經亞洲》在線采訪時說，特朗普政府的關稅政策對加州造成了巨大傷害，加州將繼續(xù)對中國“敞開貿易大門”。

紐森說，加州一直是中國“穩(wěn)定的貿易伙伴”。雙方簽署了一系列省州、地縣和城市間的合作備忘錄。去年他訪華時，更將與中國的聯(lián)系延伸到了國家層面。

他強調，加州對包括中國在內的所有貿易伙伴都“敞開大門”，因為全球貿易不是零和博弈，“我們彼此相互依存”。

談到特朗普政府的貿易政策，紐森表示，他之所以直言不諱地批評特朗普政府的貿易政策，是因為加州與美國其他州相比，“受影響尤為嚴重”。加州不僅與亞洲貿易往來廣泛，而且硅谷科技公司在亞洲擁有一體化的供應鏈和市場。特朗普的貿易政策對旅游業(yè)、貿易、小型企業(yè)和大型企業(yè)都造成了巨大影響，而且聲譽損害更是無法估量，“加州遭受的直接和間接經濟損失高達數(shù)十億美元”。

特朗普4月宣布所謂“對等關稅”后，紐森呼吁美國以外的經濟體不要對來自加州的商品采取報復性關稅措施。加州還成為美國第一個就關稅問題起訴特朗普政府的州。

紐森強調，加州與華盛頓之間存在著從地理上到認知上的遙遠距離。“我們距離華盛頓特區(qū)有2000英里遠，我們的思維方式更是截然不同。我代表的是美國最不認同特朗普的州”，“我們的價值觀與現(xiàn)在白宮里的主政者所展現(xiàn)出的價值觀截然不同”。

加州是美國經濟實力最強的州。紐森4月23日宣布，根據權威數(shù)據統(tǒng)計，加州2024年名義國內生產總值已超過日本，如果作為一個單獨“經濟體”計算，全球排名第四，僅次于美國、中國和德國。

日本強烈反對美關稅政策

美國對關鍵汽車零部件加征25%關稅的措施于5月3日生效。對此，日本方面繼續(xù)對美國的關稅政策表示強烈反對。

日本首相石破茂3日表示，對美國當天開始對關鍵汽車零部件加征25%關稅非常遺憾，將繼續(xù)要求美國重新審視相關關稅措施。日本正與美國就包含汽車、鋼鐵和鋁等產品的關稅措施進行談判。日美兩國立場存在分歧，尚未找到共識。

此外，據日本廣播協(xié)會3日報道，日本經濟再生大臣赤澤亮正在結束了第二輪美日貿易談判后返回了日本并在機場向記者介紹了談判的相關情況，赤澤亮正表示，針對美國對汽車、汽車零部件、鋼鐵和鋁所征收的關稅以及所謂“對等關稅”政策，日方表示關切并將繼續(xù)強烈要求美方取消這些關稅。

而日本廣播協(xié)會援引日本政府相關人士的消息報道稱，在第二輪談判中，日方再次強烈要求美國重新審視一系列關稅措施，但美方繼續(xù)堅持不能在汽車、鋼鐵等產品上給予日本“特殊待遇”。

日本經濟再生大臣2日透露，與美方就“經濟安全”問題進行了討論——日本媒體分析，所謂“經濟安全”問題可能指的是美方要求日本站在美國一邊，孤立中國。彭博社此前援引多名現(xiàn)任和前任日本政府官員的話報道稱，東京方面不希望被卷入美國對華極限施壓行動中，尤其不愿意因限制對華經濟往來而犧牲自身利益。

日本首相石破茂2日接受日媒采訪時撂下重話，稱絕不能接受美方的汽車關稅。

美媒：關稅或大幅提高車價

歐洲：鋼鋁業(yè)遭重創(chuàng)，美國被反噬

美國《紐約時報》3日報道稱，美國對進口的汽車零部件征收25%的關稅，可能會大幅提高新車和二手車的價格，以及維修和保險的價格。報道稱，對進口的汽車零部件征收關稅將產生廣泛的影響，因為即使是在美國制造的汽車，其發(fā)動機、變速器、電池等也往往是在其他國家生產的。而特朗普的關稅政策已經推高了新車價格，因為消費者在關稅政策生效前涌向經銷商購買汽車。

關稅政策還對二手車市場產生了影響，因為越來越多的人在尋找負擔得起的新車替代品，增加了需求和價格。對汽車零部件征收的關稅預計還會增加維修成本和保險費，因為更換汽車零部件將變得更加昂貴。不斷上漲的汽車價格將加劇通貨膨脹。

歐洲鋼鐵工業(yè)聯(lián)盟數(shù)據顯示，美國是歐盟鋼鐵生產商的第二大出口市場，歐盟對美出口約占2024年歐盟鋼鐵總出口的16%。然而，自美國對所有進口鋼鐵和鋁征收25%的關稅以來，歐盟出口到美國的鋼鐵大幅減少，給歐洲鋼鐵行業(yè)帶來很大損失。

歐洲鋼鐵工業(yè)聯(lián)盟總干事 阿克塞爾·埃格特：我們對美鋼鐵出口減少了100萬噸，這對我們的行業(yè)造成了巨大的影響，因為我們?yōu)榇藫p失了大約20億歐元，這當然還會導致歐洲產能下降和就業(yè)崗位流失。

歐洲鋼鐵工業(yè)聯(lián)盟總干事阿克塞爾·埃格特表示，美國政府對進口鋼鋁加征關稅，不僅挑起了貿易爭端，更是對歐洲工業(yè)體系構成戰(zhàn)略性挑戰(zhàn)。歐洲業(yè)界人士表示，希望歐盟方面做出強有力的回應。歐洲業(yè)界人士還認為，美國加征鋼鋁關稅，非但難以實現(xiàn)提振美國國內鋼鋁產業(yè)的目的，反而會反噬自身。

歐洲鋼鐵工業(yè)聯(lián)盟總干事 阿克塞爾·埃格特：我們期待歐盟采取措施，支持我們的行業(yè)。我們需要強有力的回應，這一政策也會對美國鋼鐵用戶產生巨大影響，因為他們依賴歐盟進口鋼鐵。美國鋼鐵行業(yè)目前無法生產大量不同級別的產品。如果美國鋼鐵用戶無法從美國國內市場采購這些，他們的采購成本將增加25%，這當然令美國鋼鐵消費者感到擔憂。

編輯|段煉 杜恒峰

校對|劉思琦

封面圖片：視覺中國（資料圖）

每日經濟新聞綜合自央視新聞、新華社