每經(jīng)記者  劉旭  發(fā)自北京

    “4500萬(wàn)歐元對(duì)龐大集團(tuán)而言，是很少的支出。我們不差錢(qián)?！?月17日，在與薩博汽車簽署  《諒解備忘錄》的第二天，龐大集團(tuán)董事長(zhǎng)龐慶華對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

    5月16日，龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司（601258，SH，以下簡(jiǎn)稱龐大集團(tuán)），與薩博汽車及其控股股東世爵汽車簽署了《諒解備忘錄》。

    此次簽約距薩博汽車與華泰終止合作僅4天。對(duì)華泰終止合作的原因，世爵汽車在公告中表示，是因?yàn)槿A泰不能滿足協(xié)議中的條件。據(jù)悉，華泰汽車高層參觀薩博歐洲工廠后，決定暫停向世爵匯出第一筆投資，即協(xié)議中提及的3000萬(wàn)歐元可轉(zhuǎn)股貸款，這是薩博汽車歐洲工廠復(fù)工的“救命錢(qián)”。

    在龐大集團(tuán)參與世爵的  “爭(zhēng)奪戰(zhàn)”之后，剛剛登陸資本市場(chǎng)的龐大集團(tuán)股價(jià)小幅上揚(yáng)，圍繞著龐大集團(tuán)未來(lái)的發(fā)展方向，龐慶華向記者強(qiáng)調(diào)了龐大集團(tuán)的“經(jīng)銷商”身份，同時(shí)談到了參股汽車制造商是龐大集團(tuán)未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略，“薩博”將是在中國(guó)市場(chǎng)的另一個(gè)“斯巴魯”。

來(lái)自中國(guó)的復(fù)工費(fèi)

    5月17日，龐大集團(tuán)先期支付的3000萬(wàn)歐元預(yù)付款已匯至世爵，世爵將在7天內(nèi)恢復(fù)薩博生產(chǎn)。這筆來(lái)自中國(guó)的復(fù)工費(fèi)，終于讓薩博這個(gè)有著近80年歷史的歐洲汽車品牌，看到了恢復(fù)生產(chǎn)的希望。

    龐大集團(tuán)將分兩期一共支付4500萬(wàn)歐元購(gòu)約2000輛薩博汽車。在本周內(nèi)，龐慶華將赴世爵盡職調(diào)查、選車和發(fā)車。雖然今年一季度，薩博在中國(guó)只銷售出3輛汽車，但龐慶華對(duì)薩博的銷售仍然信心滿滿。

    “別人經(jīng)營(yíng)我不敢說(shuō)，但是龐大可以讓薩博汽車在中國(guó)賣得很好。”龐慶華在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，對(duì)薩博在中國(guó)的銷售前景信心十足。

    龐慶華的這份信心來(lái)自于成功運(yùn)作斯巴魯?shù)慕?jīng)驗(yàn)。以小眾車型形象進(jìn)入中國(guó)的斯巴魯，經(jīng)過(guò)龐大集團(tuán)大手筆的運(yùn)作，銷量從2005年的1500輛一躍上升到2010年的3.5萬(wàn)輛，品牌知名度同步提升。

    龐慶華告訴記者，與龐大集團(tuán)此前對(duì)斯巴魯?shù)耐度胂啾?，薩博汽車前期投入4500萬(wàn)歐元購(gòu)車并不算多。

    在世爵與龐大集團(tuán)簽訂的  《諒解備忘錄》中提及，龐大集團(tuán)與薩博汽車將在中國(guó)境內(nèi)設(shè)立一家中外合資的銷售企業(yè)，銷售薩博品牌和未來(lái)合資制造公司生產(chǎn)的自主品牌汽車，龐大集團(tuán)和薩博汽車將分別持有合資銷售公司50%的股權(quán)。

    對(duì)此，龐慶華表示，該銷售公司將在3個(gè)月內(nèi)建成。屆時(shí)，龐大集團(tuán)將通過(guò)該公司銷售薩博品牌的進(jìn)口車型。

    由于種種歷史原因，薩博汽車在中國(guó)的銷量直線下滑。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2008年，薩博汽車在華銷量為836輛；2009年降至570輛，2010年更是直降至33輛。今年第一季度，在紅火的進(jìn)口車市場(chǎng)中，薩博僅賣出3輛汽車。

    不僅是在中國(guó)，被通用“拋棄”的薩博汽車，在全球的影響力也正在被邊緣化。2008年，其全球銷售量是9.48萬(wàn)輛，2009年下降到3.99萬(wàn)輛，2010年全球銷量?jī)H為3.17萬(wàn)輛。今年原定計(jì)劃銷售目標(biāo)為8萬(wàn)輛，但伴隨著歐洲工廠停產(chǎn)，這一目標(biāo)遙遙無(wú)期。

    僅依靠全球不足10萬(wàn)輛的銷量，薩博的生存能力讓人置疑。命懸一線的歐洲老牌汽車薩博正將  “新生”的希望托付給中國(guó)最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，龐慶華本人堅(jiān)信，“薩博汽車在中國(guó)是有市場(chǎng)的”。

龐大的野心

    在歐洲市場(chǎng)持續(xù)低迷的情況下，中國(guó)市場(chǎng)是薩博汽車得以生存的唯一機(jī)會(huì)。

    龐大集團(tuán)和薩博汽車簽署的《諒解備忘錄》中表示，龐大集團(tuán)將推薦并經(jīng)薩博認(rèn)可的第三方合作伙伴、薩博擬在中國(guó)境內(nèi)設(shè)立一家中外合資制造公司，生產(chǎn)薩博品牌汽車及自主品牌汽車。

    龐慶華表示，如果一切順利，合資公司將在兩年內(nèi)成立。

    那么  《諒解備忘錄》中提到的“第三方合作伙伴”就顯得尤為重要。龐慶華稱，目前這一合伙伙伴“虛席以待”，目標(biāo)企業(yè)的規(guī)模和類型都在考察中。

    但是，業(yè)內(nèi)人士對(duì)龐大集團(tuán)參與汽車經(jīng)營(yíng)并不看好?！昂腺Y生產(chǎn)基本上無(wú)可能性，很難獲得有關(guān)部門(mén)的審批?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)羅磊在個(gè)人微博中表示。

    但他隨后補(bǔ)充，“（變身制造商）也算是一種嘗試，如果合資生產(chǎn)廠能夠獲得政府的批準(zhǔn)，龐大集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身。不過(guò)，龐大集團(tuán)還是更加愿意專注從事汽車銷售服務(wù)，不會(huì)在生產(chǎn)上太多功夫，或占太多股份?！?/p>

    龐大集團(tuán)“轉(zhuǎn)型”整車制造領(lǐng)域的傳言由來(lái)已久，無(wú)論是和中國(guó)重汽的合作，還是和斯巴魯?shù)暮腺Y緋聞，都讓業(yè)界猜測(cè)龐慶華將要改革龐大集團(tuán)的“盈利”結(jié)構(gòu)。

    其實(shí)在龐慶華內(nèi)心，汽車銷售仍是龐大集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)。他向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者解釋，在新合資的整車生產(chǎn)公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，龐大集團(tuán)將占很小的股權(quán)比例。原因在于龐大集團(tuán)不會(huì)改變以經(jīng)銷為主的業(yè)務(wù)模式，“涉及整車生產(chǎn)也是為了保護(hù)銷售”。

    龐慶華同時(shí)承認(rèn)，希望薩博能夠復(fù)制斯巴魯?shù)穆肪€，用批發(fā)加零售的經(jīng)銷模式，快速取得市場(chǎng)成功。此外，龐大集團(tuán)也不會(huì)改變自己經(jīng)銷商的身份，涉足整車制造領(lǐng)域，是為了增強(qiáng)和汽車廠家合作過(guò)程中的話語(yǔ)權(quán)，保證自己的銷售勢(shì)力，這也是龐大集團(tuán)推行的發(fā)展策略。

    不管涉足多深，未來(lái)龐大集團(tuán)將被冠以一個(gè)“汽車制造商”的新身份，而對(duì)第三方合作伙伴的尋找，懸念頗多。

    很多人將目光落向北汽集團(tuán)。因?yàn)楸逼瘓F(tuán)此前購(gòu)買薩博技術(shù)平臺(tái)，引入后在車型開(kāi)發(fā)上也與薩博有過(guò)技術(shù)層面的合作，因此合資理應(yīng)是件順?biāo)浦鄣氖虑椤?/p>

    但是，北汽集團(tuán)相關(guān)人士表示，北汽集團(tuán)無(wú)意整體收購(gòu)薩博汽車。北汽表示，對(duì)已購(gòu)薩博平臺(tái)的投資不菲，無(wú)意再為自己的產(chǎn)品引入一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

    誰(shuí)會(huì)最終接下這個(gè)極富挑戰(zhàn)的項(xiàng)目，目前仍未可知。

誰(shuí)的機(jī)會(huì)？

    近年來(lái)，起步相對(duì)晚的中國(guó)本土汽車公司，急需借助“外力”開(kāi)展研發(fā)，或借助其他品牌提升自己的品牌形象；而在國(guó)際市場(chǎng)中，一些由于種種原因而被邊緣化的汽車制造商，為改善經(jīng)營(yíng)的困頓而四處奔波籌措資金。因此，互有所求的雙方似乎找到了合作的機(jī)會(huì)。

    去年，被業(yè)界譽(yù)為“蛇吞象”的吉利集團(tuán)收購(gòu)沃爾沃汽車事件，為很多“不差錢(qián)”的中國(guó)公司暗示了種種的可能性。此次，世爵公司攜薩博汽車在中國(guó)的尋金之路，也同樣折射出在中國(guó)發(fā)展汽車工業(yè)的諸多現(xiàn)實(shí)。

    對(duì)薩博來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)是其復(fù)蘇的“希望”；對(duì)身為上市公司的龐大集團(tuán)來(lái)說(shuō)，短期收益與長(zhǎng)期收益都同樣存在。

    在5月16日龐大集團(tuán)與世爵汽車簽署《諒解備忘錄》后，不少證券機(jī)構(gòu)相繼對(duì)這家曾“首日破發(fā)”的公司給予評(píng)價(jià)。

    平安證券認(rèn)為，“龐大集團(tuán)的廣泛銷售網(wǎng)絡(luò)和世爵的頂級(jí)豪車品牌有可能給雙方帶來(lái)各自所需的利益，銷售薩博有助于提升龐大集團(tuán)品牌形象，為未來(lái)向豪車銷售進(jìn)軍做有力宣傳?！?/p>

    東方證券分析師表示，這對(duì)龐大集團(tuán)來(lái)說(shuō)，是一件好事，海外開(kāi)拓有了突破。“但薩博也沒(méi)有太多的好車型，一開(kāi)始銷售也不會(huì)太好”。

    通過(guò)入股世爵公司將自己與薩博汽車?yán)壱黄鸬凝嫶蠹瘓F(tuán)，似乎僅是找到了銷售的門(mén)道，對(duì)薩博以哪種方式落地國(guó)產(chǎn)并不清晰。

    龐慶華也直言，一切都還沒(méi)有想好。

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