每經編輯 每經記者 祝賀 發(fā)自北京    

每經記者 祝賀 發(fā)自北京

6月26日，本田全新中級車凌派上市，廣汽本田希望借這款新車回歸汽車市場的主流地位。“為中國開發(fā)的凌派，是‘中國本田’的象征，也是廣本快速回歸的動力源泉。”日前，在本田汽車聯(lián)手廣汽本田、東風本田舉辦的2013本田中國媒體大會上，廣汽本田執(zhí)行副總經理姚一鳴反復提及“回歸”的概念，“凌派期待能像雅閣一樣，引領廣本強勢回歸。”

《每日經濟新聞》記者注意到，此次本田汽車以“FUNTEC”為品牌，發(fā)布了即將引入中國的新技術。這一技術品牌的發(fā)布被視為本田在中國強勢回歸的重要信號。在本田技研工業(yè)株式會社中國本部長倉石誠司看來，借助這一全新技術品牌，“技術營銷”將成為本田市場營銷的新支點。

力推“技術營銷”/

在本屆媒體發(fā)布會上，倉石誠司焦急地強調要加快推進本田中國戰(zhàn)略的速度。倉石誠司的急迫心情，來自于市場的壓力。自2011年開始，本田在華新車銷量出現(xiàn)波動，市場份額受到嚴峻挑戰(zhàn)。今年1~5月，本田汽車在華銷量為25.56萬輛，旗下兩家合資公司廣汽本田和東風本田分別累計銷售了13.4萬輛和11.2萬輛。

5月，本田汽車在華銷量為54564輛，同比增長4.6%。但是倉石誠司坦言，本田與競爭對手的差距在加大，因此尋找新的營銷支點成為當務之急。

“FUNTEC所涵蓋的技術，會在廣汽本田和東風本田的新產品中不斷地搭載和應用。理念和思銘也會同樣搭載本田的先進技術。”倉石誠司表示，“目前在中國市場上，大眾品牌占有優(yōu)勢，通過不斷投放先進技術和產品，我們的銷量會得到相應的增長。”

本田啟動的“技術營銷”，得到了合資公司的認可。東風本田副總經理陳斌波認為，大眾今天的成功得益于其2005年發(fā)布的動力總成戰(zhàn)略。“此次我們發(fā)布的FUNTEC不僅包括動力總成，而且還包括環(huán)保、安全和舒適技術等，所涵蓋的領域更廣。對于本田回歸技術，我們充滿期待。”

本地化全面提速/

業(yè)界有觀點認為，本田在中國市場的銷量下滑，除了受到來自競爭對手的壓力和市場環(huán)境變化的影響外，還與其技術更新與本地化進程相對較慢有關。

“以前本田是把全球車型稍加調整就直接引入到中國市場，今后我們會改變這一做法。今年我們推出了凌派和杰德，今后本田將推出更多這樣的車型。同時，我們會進一步加速推進兩家合資企業(yè)的研發(fā)本地化，形成在中國以中國人為中心進行研發(fā)的體制。”倉石誠司表示。

“像凌派這樣專門針對中國研發(fā)的車型有5款，在中國進行研發(fā)的新車型還有兩款。”倉石誠司透露，按照本田此次發(fā)布的產品計劃，2015年之前，本田將會投放12款本田品牌新車型，包括廣汽本田的6款車型和東風本田的6款車型。

不僅如此，本田還將向中國引入全新的發(fā)動機和變速箱，其中廣汽本田即將在9月上市的九代新雅閣，除了搭載2.4升直噴發(fā)動機與無級變速器外，還將搭載本田專為中國市場開發(fā)的新型3.0LV6發(fā)動機。

此外，本田還將不斷加快研發(fā)、采購等領域的本地化進程。本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司副總經理八鄉(xiāng)隆弘向表示，他將主要負責相關工作，將搭載先進技術的產品快速、適價地提供給中國消費者。

八鄉(xiāng)隆弘表示：“目前本田車型的國產化率已經達到90%左右，開發(fā)、銷售的本地化也在不斷推進。以后本田在中國市場的研發(fā)、采購和生產進程的推進速度，會比在日本的節(jié)奏更快。”

“今后，我們將著眼于產品制造的上游，也就是產品開發(fā)、零部件采購環(huán)節(jié)的全面本地化。”八鄉(xiāng)隆弘透露，廣汽本田凌派之后的下一款新車型，開發(fā)工作已經在中國啟動；此外，日本研發(fā)部門也正在研發(fā)下一款以中國顧客為首要目標的新車型，預計明年亮相。