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全球貿(mào)易形勢(shì)緊張，韓國(guó)正在爭(zhēng)取獲得美國(guó)汽車關(guān)稅的豁免，避免出口進(jìn)一步萎縮拖累經(jīng)濟(jì)。

韓聯(lián)社此前報(bào)道稱，韓國(guó)貿(mào)易部長(zhǎng)金鉉宗將在本周訪問(wèn)美國(guó)，會(huì)晤美國(guó)貿(mào)易代表Lighthizer及美國(guó)商務(wù)部官員，探討關(guān)于獲得美國(guó)汽車關(guān)稅豁免的問(wèn)題。

美國(guó)總統(tǒng)特朗普將在5月18日即本周六前，作出關(guān)于是否對(duì)汽車及部件征收高達(dá)25%關(guān)稅的決定。今年2月17日，美國(guó)商務(wù)部向白宮遞交了有關(guān)進(jìn)口汽車和零部件的“232調(diào)查”報(bào)告，特朗普將在報(bào)告發(fā)布后的未來(lái)90天內(nèi)，對(duì)是否加征關(guān)稅作出決定。

美國(guó)的汽車關(guān)稅主要針對(duì)歐洲國(guó)家，該國(guó)是德國(guó)最重要的汽車出口市場(chǎng)，英國(guó)和意大利每年也都有大量汽車產(chǎn)品銷往美國(guó)。日本和韓國(guó)同樣也受到美國(guó)汽車關(guān)稅的影響，2018年，韓國(guó)出口到美國(guó)的汽車規(guī)模約為141億美元，占美國(guó)進(jìn)口汽車總規(guī)模的7.9%，位列第五。

韓國(guó)是出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)的代表。韓國(guó)的經(jīng)濟(jì)很大程度上依賴出口形勢(shì)和海外投資，而加征關(guān)稅會(huì)對(duì)出口帶來(lái)巨大沖擊。美國(guó)是韓國(guó)第二大貿(mào)易伙伴，僅次于中國(guó)。

穆迪研究今年4月稱，美國(guó)可能開征的汽車關(guān)稅，會(huì)對(duì)韓國(guó)今年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)造成0.3個(gè)百分點(diǎn)的拖累。今年一季度，受到出口和投資表現(xiàn)不佳的拖累，韓國(guó)GDP環(huán)比萎縮0.3%，為2008年四季度以來(lái)的最差表現(xiàn)。

在全球芯片需求放緩的影響下，韓國(guó)近來(lái)出口形勢(shì)已經(jīng)不甚樂(lè)觀。今年4月，韓國(guó)出口同比減少2%，連續(xù)第五個(gè)月下滑。“韓國(guó)出口面對(duì)的環(huán)境仍不明朗，充滿挑戰(zhàn)。美國(guó)正在推行美國(guó)優(yōu)先政策，而中美的貿(mào)易也有不確定性。” 金鉉宗此前對(duì)韓聯(lián)社稱。

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》援引韓國(guó)大林大學(xué)教授Kim Pil-soo觀點(diǎn)稱，盡管美國(guó)的汽車關(guān)稅并非針對(duì)韓國(guó)，但韓國(guó)獲得完全豁免的可能性不大；而對(duì)于已經(jīng)在努力應(yīng)對(duì)海外銷售放緩的本土汽車行業(yè)，即使是一部分的關(guān)稅也會(huì)造成“毀滅性打擊”。

韓國(guó)副財(cái)長(zhǎng)周一稱，對(duì)于外部貿(mào)易環(huán)境的變動(dòng)，韓國(guó)政府將“在波動(dòng)性顯著上升時(shí)，迅速采取措施穩(wěn)定市場(chǎng)”，并指該國(guó)基本面堅(jiān)實(shí)，外匯儲(chǔ)備充足，是穩(wěn)定金融市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。

（華爾街見(jiàn)聞 陶旖潔）