圖片來源：攝圖網(wǎng)

中國(guó)汽車市場(chǎng)繼2018年7月以來已連續(xù)10個(gè)月銷量下滑，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年4月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別完成205.2萬輛和198萬輛，同比分別下降14.5%和14.6%。隨著各地從7月1日起開始分別執(zhí)行更為嚴(yán)苛的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車廠商積累多時(shí)的庫存壓力開始顯現(xiàn)。

與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)上一再傳出上汽集團(tuán)(26.030, 0.00, 0.00%)與一汽集團(tuán)內(nèi)部員工價(jià)，甚至在5月14日晚，網(wǎng)絡(luò)上傳出微信截圖顯示，吉利汽車要求有行政職務(wù)的8崗職每人購買一輛領(lǐng)克01，預(yù)付款2萬元后其余車款從工資中扣除，“優(yōu)惠比市場(chǎng)價(jià)便宜1.5萬”。

對(duì)于消息的真假，吉利方面已首先于5月15日辟謠，但車市當(dāng)下面對(duì)的下行壓力，卻絕不是吉利或者南北大眾所能夠左右。

吉利強(qiáng)調(diào)自愿購買

針對(duì)14日晚出現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)截圖，吉利官方在15日對(duì)外表示，購車是鼓勵(lì)大家發(fā)揚(yáng)奮斗者精神，但是否購買取決于員工的自愿，是非強(qiáng)制性的。吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良當(dāng)日同樣通過公開渠道表示，“吉利汽車從5月起正式開展2019年度薪酬調(diào)整工作，本次調(diào)薪優(yōu)秀員工薪酬增長(zhǎng)最高可達(dá)30%。為了讓中高層干部更有使命感、目標(biāo)感和結(jié)果意識(shí)，8崗以上員工自愿加入經(jīng)營(yíng)結(jié)果共擔(dān)激勵(lì)機(jī)制，目標(biāo)完成回報(bào)會(huì)更高。 ”

楊學(xué)良同時(shí)公布的一份《關(guān)于集團(tuán)2019年度員工薪酬調(diào)整的通知》顯示，5月份吉利汽車集團(tuán)的此次調(diào)薪堅(jiān)持“2521”分配原則。即：前20%的優(yōu)秀奮斗者進(jìn)行高激勵(lì)；對(duì)勝任崗位/業(yè)績(jī)良好的50%員工進(jìn)行常規(guī)激勵(lì)；對(duì)業(yè)績(jī)一般的20%員工不激勵(lì)；對(duì)業(yè)績(jī)差距不達(dá)標(biāo)不能勝任的10%“僵尸粉”負(fù)激勵(lì)，加入奮斗者追趕計(jì)劃。

該通知顯示，降薪人員需根據(jù)員工的崗位變化、級(jí)別變化、降級(jí)原因、績(jī)效表現(xiàn)和期望等因素，進(jìn)行調(diào)整。原則上降級(jí)后的薪資不低于新崗級(jí)的薪酬最小值，不高于新崗級(jí)的薪酬最大值。

而網(wǎng)絡(luò)流傳的領(lǐng)克是吉利汽車旗下的中高端品牌，于2017年12月正式交付市場(chǎng)。領(lǐng)克品牌目前在售的3款車型中，僅領(lǐng)克01在2018年9月份銷量頂峰時(shí)期曾創(chuàng)造了9303輛的月銷量。然而，在剛剛過去的4月份，受整體市場(chǎng)下行壓力影響，領(lǐng)克3款車型的整體銷量?jī)H為9103輛。

同時(shí)，吉利汽車領(lǐng)克品牌在今年4月份還曾進(jìn)行官方降價(jià)。其中，從領(lǐng)克01、02、03以及01 PHEV車型均有不同幅度的降價(jià)，最高降幅為4000元。

此前，吉利汽車設(shè)立的2019年銷售目標(biāo)為151萬輛，前4個(gè)月完成了目標(biāo)銷量的31%。吉利汽車此前提出的“20200戰(zhàn)略”顯示，該公司計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)200萬輛的年銷量目標(biāo)。

上汽一汽暫未回應(yīng)

在吉利之前，上汽大眾員工購車價(jià)格表，上汽通用、一汽集團(tuán)內(nèi)部員工購車價(jià)格表也被曝光，針對(duì)消息的真?zhèn)?，目前上汽與一汽方面都未作出正面回應(yīng)。

值得注意的是，網(wǎng)絡(luò)流傳出的上述車企此次針對(duì)員工推出的購車價(jià)格并不多見。按照常規(guī)，廠家的內(nèi)部購車價(jià)通常保持在7.5折或8折的水平。2018年8月，大眾員工內(nèi)部?jī)r(jià)首次曝光，當(dāng)時(shí)流出的價(jià)格表顯示，優(yōu)惠幅度基本保持在1.4萬元到2.6萬元之間。此次降價(jià)幅度則從幾萬到十幾萬不等，最高直接打6.5折。

以上汽大眾斯柯達(dá)速派1.4T自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版為例，廠商指導(dǎo)價(jià)格為16.98萬元，員工價(jià)為11.6萬元，再加上3.4萬元的折扣，實(shí)際到手價(jià)僅為8.2萬元，折扣率達(dá)到48%。一汽方面，此次涉及一汽-大眾大眾品牌、一汽-大眾奧迪品牌（包含進(jìn)口車）、奔騰、紅旗、一汽豐田、一汽轎車(9.560, 0.00,0.00%)馬自達(dá)。

其中，紅旗品牌H5各車型平均優(yōu)惠2萬元左右；奔騰同樣平均優(yōu)惠2萬元左右，不過熱銷的奔騰T77并沒有參加此次內(nèi)部?jī)r(jià)購車活動(dòng)；一汽-大眾品牌優(yōu)惠最大的全新一代CC，最高優(yōu)惠達(dá)6萬元；奧迪品牌優(yōu)惠最高的是奧迪A8，優(yōu)惠接近25萬元；一汽轎車馬自達(dá)兩款車優(yōu)惠從3000元到1.5萬元不等；而在一汽豐田方面，此次僅曝出奕澤一款車型，最高優(yōu)惠3.6萬。

值得注意的是，本次折扣銷售的車輛價(jià)格僅針對(duì)國(guó)五車型，政策有效期至2019年6月10日。根據(jù)滬上媒體報(bào)道，目前，上汽大眾內(nèi)部員工為了能夠順利買到半價(jià)車，已經(jīng)在公司排起了長(zhǎng)隊(duì)。而上汽大眾為了控制過熱的局面，每天只限量銷售500輛。

可把握國(guó)五清庫時(shí)機(jī)

據(jù)市場(chǎng)終端人士預(yù)測(cè)，此次上汽大眾、一汽集團(tuán)參與購車的員工之和預(yù)計(jì)將達(dá)到3萬人左右，按照終端市場(chǎng)銷量最高的價(jià)位區(qū)間10萬-14萬元來算，此次內(nèi)部購車將涉及資金36億元左右。而有關(guān)汽車協(xié)會(huì)的高層在近期接受采訪時(shí)亦表示：“車企為了促進(jìn)銷量鼓勵(lì)員工購車無可厚非，但是價(jià)格和態(tài)度是關(guān)鍵，多數(shù)消費(fèi)者如果資金允許，也值得在價(jià)格低點(diǎn)把握當(dāng)下國(guó)五清庫的時(shí)機(jī)選擇購買。”

據(jù)中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理陳士華表示，從4月完成情況看，汽車行業(yè)產(chǎn)銷整體下降的趨勢(shì)與1-3月相比并沒有有效緩解。盡管3月產(chǎn)銷同比下降幅度比前2個(gè)月有所收窄，但3月是一季度末的月份，企業(yè)有業(yè)績(jī)考核需求，生產(chǎn)和批發(fā)有沖量的情況出現(xiàn)。從3月、4月兩個(gè)月的合計(jì)情況看，產(chǎn)銷合計(jì)為461萬輛和450萬輛，同比分別下降8.3%和9.6%，盡管比1-2月累計(jì)分別縮小1.5個(gè)百分點(diǎn)和2個(gè)百分點(diǎn)，但降幅仍處于較高水平。

“目前，市場(chǎng)低迷主要原因?yàn)橄M(fèi)信心不足，另外受國(guó)五國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的切換以及對(duì)國(guó)家刺激消費(fèi)政策期待等因素影響，消費(fèi)者觀望情緒明顯。”陳士華認(rèn)為，隨著國(guó)家減稅、降費(fèi)等一系列政策的逐步落地，基建投資對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)促進(jìn)作用的逐步顯現(xiàn)，“我們對(duì)全年汽車市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展充滿信心。”