每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)實習(xí)編輯 余婷婷    

4月10日，零跑汽車B系列首款車型B10迎來上市，新車共推出5款車型，售價區(qū)間為9.98萬~12.98萬元。官方介紹，新車定位全球車，今年將登陸超20個國家和地區(qū)。在國內(nèi)市場方面，新車部分版本車型可以實現(xiàn)上市即交付。

圖片來源：企業(yè)供圖

據(jù)悉，新車定位緊湊型純電SUV，基于零跑全新的LEAP 3.5技術(shù)架構(gòu)打造，底盤由零跑底盤團隊與Stellantis集團瑪莎拉蒂底盤大師團隊共同調(diào)校。在智能駕駛方面，官方介紹，零跑B10搭載了高通8650智駕芯片和激光雷達，基于端到端大模型智駕，支持高速/城區(qū)通勤智能領(lǐng)航輔助等高階功能。

從公布的售價來看，零跑B10要比同級別的競品車型如比亞迪元PLUS（10.58萬~14.58萬元）、吉利銀河E5（10.78萬~14.38萬元）等車型的起售價便宜超0.6萬元。

對于零跑B10如何實現(xiàn)低售價的策略，零跑汽車董事長朱江明此前在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示：“（零跑B10使用的）LEAP 3.5做了非常多的集成，包括四域合一的四葉草中央集成預(yù)控制器，把高階智駕和座艙合在了一起，把BCU、MCU、PDU全部集成在了一個盒子里。我們也發(fā)布了熱管理系統(tǒng)27合1，把很多的零部件歸在里面。一個底盤就集成了很多的東西，包括智駕、座艙，單芯片就把這些東西都集成在一起。這樣產(chǎn)品越來越簡單，成本也會越來越低。”

此外，零跑B10也將搭載激光雷達車型的售價拉到了12萬元以內(nèi)，其搭載激光雷達版本的車型售價為11.98萬元起，而此前廣汽埃安實現(xiàn)了在售價14萬元以內(nèi)的車型上搭載激光雷達。

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對此，朱江明表示：“我們在（智駕）方案上進行了優(yōu)化，零跑的解決方案是（采用）最新一代的激光雷達，（以及）最新的高通4納米的8650芯片，在成本和功耗上更占優(yōu)勢。所以從解決方案上，至少零跑是做得足夠優(yōu)化，用最新一代所有的技術(shù)芯片和零部件來做整個的高階智駕的解決方案，在成本上有一定優(yōu)勢。”

“我們這次智駕能夠大規(guī)模的普遍化，并且作為一個最標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品上市，得益于前期有了準(zhǔn)備。同時，這個價格也不是因為今年新興起的智駕熱所帶來的，而是半年以前我們就定好了沒有變過。這是我們前期的策略，要把智駕作為一個標(biāo)準(zhǔn)的配置，這也是零跑一直的追求。”朱江明補充道。

值得注意的是，比亞迪在今年也掀起了智駕浪潮，而在業(yè)界看來，零跑汽車與比亞迪兩者所處的價格區(qū)間有很大重疊，而伴隨著兩者在智駕領(lǐng)域的加碼，雙方的競爭將更加激烈。

談及零跑汽車與比亞迪的優(yōu)劣勢時，朱江明表示：“零跑的優(yōu)勢更多的是平臺化的能力會規(guī)劃得更清晰一點，架構(gòu)上的規(guī)劃會更加清晰一點，共用性可能會更強一些；而比亞迪的規(guī)模比我們大，它應(yīng)該是在成本上會更有優(yōu)勢一些。”

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零跑汽車高級副總裁曹力則認(rèn)為：“零跑和比亞迪都有各自的優(yōu)點和優(yōu)勢。就自研這一方面來說，零跑更多的是在電子核心系統(tǒng)零部件方面研究得更深。而且整車是一個（需要）非常復(fù)雜系統(tǒng)協(xié)作的產(chǎn)品，所以零跑在核心的零部件、核心的系統(tǒng)協(xié)同，以及整車的新能源架構(gòu)（方面）做得非常系統(tǒng)且協(xié)同高效，同價位的比亞迪完全沒有我們的競爭力高，我們會更有競爭力。”

據(jù)了解，零跑B10以及B系列車型將肩負起“走量”的任務(wù)。“整個B系列我們對它的預(yù)期是比較高的，希望接近整個C系列的銷量。經(jīng)過兩年時間的培育，我們從B10到B05，整個車型豐富完善，希望到明年年底達到和C系列一樣，或者是超過C系列的銷量。”朱江明說。

與此同時，零跑B10也將承擔(dān)起助力公司實現(xiàn)盈利目標(biāo)的使命。“利潤這一塊，肯定不能虧本，我們希望B10整個的利潤可以做到一個比較好的水平，至少是能夠超過個位數(shù)，整個B系列也會往這個方向努力。”朱江明說。