每經(jīng)記者  駱一帆  每經(jīng)編輯 段思瑤

本月內(nèi)，名爵品牌旗下全新車型HS將正式在全球范圍內(nèi)上市。此前上汽乘用車已對該車型進(jìn)行了多輪輿論造勢，希望能復(fù)制榮威RX5的成功，將HS打造成公司旗下另一款“爆款”車型，以實(shí)現(xiàn)名爵品牌向上突圍，打破GS車型18萬元的價(jià)格上限。

在剛剛結(jié)束的2018成都車展上，名爵HS已開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格17.18萬-19.78萬元。

自從2007年上汽乘用車成為MG品牌新主人后，這個(gè)有著將近百年歷史的英國汽車品牌就被劃入了中國自主品牌陣營。在這一陣營中，推出18萬元以上的高端產(chǎn)品是一件需要冒風(fēng)險(xiǎn)的事情，原因是自主車型品牌認(rèn)可度較低，議價(jià)能力有限，這也是為什么長城、吉利紛紛推出全新高端品牌來實(shí)現(xiàn)品牌向上的原因。

但上汽乘用車不愿走長城、吉利這條路。作為以敞篷跑車聞名的英國汽車品牌，上汽乘用車在收購MG品牌時(shí)就看重了其品牌影響力，在推出高端產(chǎn)品和高端品牌之間，上汽乘用車毫不猶豫選擇了前者，HS便由此而來。

上市后將逐漸取代GS

“HS是一款全球車型，未來將會在英國等地上市，在全球范圍內(nèi)參與競爭。”上汽乘用車公司副總經(jīng)理陶海龍表示。

早在三年前，名爵便已在這一細(xì)分市場布局了另一款車型GS。HS推出后，兩款車型如何錯(cuò)位競爭，是名爵品牌需要考慮的問題。

“隨著未來’國六’排放標(biāo)準(zhǔn)開始逐步實(shí)施，GS將會被HS取代。”一位上汽乘用車內(nèi)部人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，GS車型未來不會向“國六”標(biāo)準(zhǔn)升級，相較之下，HS在開發(fā)之時(shí)就做了“國六”標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)儲備，雖然9月即將上市的車型仍是“國五”標(biāo)準(zhǔn)，但當(dāng)“國六”標(biāo)準(zhǔn)臨近實(shí)施時(shí)，HS可以滿足“國六”標(biāo)準(zhǔn)要求。

來自全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，名爵GS車型累計(jì)銷量不足萬輛，同比下滑達(dá)43.4%，成為名爵旗下銷量下滑最快車型。有分析認(rèn)為，在HS上市后，GS的銷量情況可能還會受到?jīng)_擊。

事實(shí)上，除GS車型外，名爵旗下其余車型今年以來均表現(xiàn)不錯(cuò)。上半年，名爵累計(jì)銷售11.76萬輛，同比增速超過90%，遠(yuǎn)高于乘用車市場不足6%的平均增速。

“受整體大環(huán)境影響，上半年業(yè)績表現(xiàn)還是與我們此前的預(yù)計(jì)有一定差距，但名爵還是保持了相對較高的銷量增速。”上述內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

艱難的產(chǎn)品高端化之路

“為什么我們的車不能賣18萬元以上，本田CR-V、別克昂科威等競品有的，HS也都具備。”一位上汽乘用車員工對記者說，在他看來，HS的產(chǎn)品力完全能夠支撐起18萬元以上的售價(jià)，接下來需要做的，就是把品牌宣傳方面的工作做好。

然而，對于自主品牌來說，要將品牌力配陪上產(chǎn)品力并不是一件容易的事情。此前長城汽車曾推出高端車型哈弗H8和哈弗H9，希望這兩款車型能帶動(dòng)哈弗品牌向上突圍，然而兩款車上市后銷量慘淡，最終長城汽車不得不另起爐灶，推出高端品牌WEY。同樣的事情，東風(fēng)乘用車也曾嘗試過，最終卻以風(fēng)神A9月銷兩位數(shù)尷尬收場。

從目前自主品牌的高端化經(jīng)驗(yàn)來看，像吉利推出領(lǐng)克、長城推出WEY這樣，通過全新高端品牌實(shí)現(xiàn)高端化的成功率相對較高，而通過推出高端產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)高端化之路還沒有成功的先例。在此情況下，名爵HS依然選擇后者，壓力可見一斑。

對此，一位參與過榮威RX5項(xiàng)目的上汽乘用車內(nèi)部人士也向記者表達(dá)了擔(dān)憂。在他看來，與HS相比，雖然RX5推出時(shí)售價(jià)在同級別中相對較高，但榮威品牌此前已推出過售價(jià)超過20萬元的榮威950車型，所以消費(fèi)者對RX5的售價(jià)不會過分“驚訝”。HS是榮威品牌目前售價(jià)最高的車型，人們對于其突破18萬元的售價(jià)或許會需要一個(gè)適應(yīng)的過程。

此外，與RX5一樣，HS車型也是主打互聯(lián)化汽車概念。此前RX5上市時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)汽車還屬于“新概念”，但眼下，基本所有車型都在強(qiáng)調(diào)互聯(lián)網(wǎng)元素。在此背景下，HS的互聯(lián)網(wǎng)基因能否復(fù)制RX5的成功，還有待檢驗(yàn)。